干散货运输市场经历了充满动荡的一周，然而致使动荡的主要原因却是市场外的因素。

新加坡交易所（SGX）与波罗的海交易所展开了排他谈判，波罗的海交易所很有可能易主，由新加坡交易所进行运营管理。

如果谈判达成一致，波罗的海交易所的新主人将会有大量工作要做，新加坡交易所开始介入干散货运输市场，或将刺激亚洲进出口货运量大幅增长。

上周航运市场的低迷应该归咎于即将到来的英国银行停止营业法定假日，对于市场现状并无副作用。

好望角型散货船市场依旧低迷，上周早期，西澳大利亚/中国航线运价日趋下跌，而大西洋航线货运量保持上涨。期货交易市场成交额显著降低，接近历史以来的最低水平，导致大量代理商开始思考第三季度交易市场是否会结束。

上周结束时，亚洲航线综合费率与现货市场紧密关联。因此在分析固定增长时，期货市场展示出的震荡与成交曲线呈现出的上涨趋势的不一致加剧了成交量的波动。不管期货市场能否保持收益，现货市场走势仍然处于模棱两可的阶段。

巴拿马型散货船市场保持逐步下跌，与此相同的现货市场黯淡前景并没有发生太大的改变。预计六、七月份将会打破这一局面，但是交易仍然需要保持谨慎，特别是长期投资，希望仍将寄托在欧共体和南美地区上。

在达到新的阶段或是找到其他的推动力之前，初始股的刺激，首当其冲地为市场带来了一定的推动。

超灵便型散货船市场保持小幅下降。英国银行假期已经开始显现出效果，市场趋势产生偏移。在上周结束时火苗已经完全熄灭，如果不是存在市场外的交易，货运市场毫无亮点可言。

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