自2013年宣布以来，“一带一路”倡议的辐射范围正在不断扩大。如今，远在西非的多哥也希望能够加入其中。

“多哥今天有这个决心，通过发展陆地和海洋基础设施的互联互通合作，成为中国在西非地区发展‘一带一路’的支点。”多哥总统福雷在访华前接受新华社采访时这样说道。

福雷5月29日至6月2日对中国进行国事访问。陪同福雷访华的有经济财政与发展规划国务部长、总统府办公厅主任、邮政与数字化经济部长等。

多哥是西非濒临几内亚湾的一个小国，面积仅有5.7万平方公里，不到广东省的三分之一，且资金短缺，基础设施薄弱，是世界上最不发达的国家之一。然而，这个国家恰巧拥有整个西非地区唯一的自然深水良港——洛美自治港。

多哥希望通过该港发展出口导向经济，而中国希望通过该港加深与西非的贸易往来。中国驻多哥大使刘豫锡在接受当地媒体采访时表示，由招商局国际合作经营的洛美港集装箱码头已经顺利投产，中国制造的巨型吊车正夜以继日地调配、转运来自世界各地的货物。

2012年8月，招商局国际联合中非基金投资1.85亿欧元，与地中海航运公司合作实施洛美港集装箱码头项目（LCT），获得码头35年的经营权。码头建成后年均最大产能为220万标箱（TEU）。

“多哥经济自2008年以来持续改善，四年以来的经济增速都超过了5%。虽然取得了这些进展，但我们也知道经济潜力还没有开发出来。”福雷5月31日在由中国贸促会主办的“中非产能合作-多哥推介会”上说，“我们还有很多的投资机会，涉及农业、工业、矿物以及服务业，在基础设施、交通、能源、水、电信等方面也有很多的需求。”

“要应对这些领域的挑战，需要巨大的投资，但我们的地方财政水平非常有限。要让多哥实现经济崛起，亟需调动更多的私营资本并吸引更多的外国直接投资。”福雷面对80多家中国企业承诺，将为此提供良好的政策和法律环境。

招商局国际大手笔投资集装箱码头

洛美自治港是多哥对外贸易的主要通道，系西非地区唯一深水港，年吞吐能力为800多万吨。多哥90%以上的进出口货物经该港运输，西非内陆国约1/5的进口货物经该港转口到布基纳法索（50%）、马里（13%）、尼日尔（11%）以及贝宁、加纳、尼日利亚等其他国家（26%）。

2012年8月，招商局国际以1.5亿欧元收购塞浦路斯Thesar Maritime Limited（TML）50%的股份。卖方Terminal Investment Limited （TIL）仍然持有TML 50%的股份，且与世界第二大班轮运输公司地中海航运公司存在商业合作关系。这是中国企业在多哥参与实施的首个BOT（建设-经营-转让）形式的投资项目，获得了中非基金的资金支持。

TML拥有多哥洛美集装箱码头项目（LCT）35年的发展和经营权（可再延续10年）。根据多哥政府2011年12月授予的特许经营协议，LCT将发展和经营港岸线达1050米的4个泊位和53公顷的堆场。

21世纪经济报道记者在推介会上获悉，LCT的1050米港线、4个泊位已经交付使用，吃水深度16.6米，设有1个一站式服务站。目前，洛美自治港已拥有3个码头，可以满足最新一代大型货轮对码头承载能力和技术设备的要求。

2015年是中多合作在基础设施领域收获丰硕的一年：除了上述项目基本完工，中国路桥承建的北方一号公路改建项目、洛美绕城路一期、滨海路项目按期竣工；特变电工(8.490,0.28, 3.41%)承建的161KV索科地变电站项目竣工通电；中国机场建设与威海国际联合承建的洛美国际机场扩建项目竣工；中水电与多哥、贝宁两国政府签署总价5.5亿美元的阿贾哈拉水电站商务合同。

截至2016年一季度，我国对多哥累计非金融类直接投资约3.6亿美元，各类投资企业约130家，涉及领域为公路、制糖、木材加工、医药、商贸、饭店等。

中国连续三年成多哥第一大贸易伙伴

“中多发展战略契合，经济互补性强，合作前景广阔。多哥是西非的门户，区位优势明显，转口贸易、棉花、磷酸盐等产业面临巨大的发展潜力。”中国贸促会副会长尹宗华在推介会上指出，在福雷的领导下，多哥实施“发展通道”战略，大力发展经济，加快推进农业现代化建设，吸引了越来越多中国投资者的目光。

中国已连续三年成为多哥第一大贸易伙伴。据我国海关统计，2015年，两国贸易总额达23.97亿美元，中国出口商品以机电和大宗传统商品为主，包括轻纺、机电、家电、家具、汽车、摩托、高新技术产品等；中国进口商品主要有棉花、锯材、废金属、可可豆、腰果等。

“多哥是西非经济货币联盟8国和西非国家经济共同体15国成员国之一，成员国之间货物自由往来。也就是说，中国投资者在多哥面向的是一个3亿多人的大市场。”福雷指出，多哥可以辐射到加纳、科特迪瓦、贝宁、布基纳法索、马里、尼日尔、尼日利亚等周边市场。

除了西非市场的免税优势，多哥还是《科托努协定》缔约国，原产于多哥的97%的产品可以免税、免赔额进入欧盟市场。另外，多哥还被美国纳入了“非洲增长与机遇法案”受惠国名单，很多原产于多哥的产品可免税向美国出口。

作为西非的门户，福雷正在发展建设物流走廊，希望将自身打造成西非物流枢纽，提升贸易便利化水平。为此，多哥在国家发展战略中提出，要建设高效、现代化、多样化的交通基础设施：将洛美自治港打造成西非地区的中心集散港，建设洛美-辛卡塞-布基纳法索边境铁路线，与周边地区建立高水平的飞行服务网络。

21世纪经济报道记者获悉，在此次访问期间，多哥代表团向中国企业重点介绍了13个基础设施项目，总成本达7.8亿美元，其中，有9个项目是为现有土路铺设沥青，另有4个项目是对现有道路的升级改造。另外，还有2.9亿美元的农业项目以及5000万美元的旅游项目。