油轮船舶的市场分析

超大型油轮

中东海湾由于过剩的船舶，长航线和短航线从上周开始疲弱。‘Caesar’建于2009年，被租出，用于运输货量270,000吨的货物，从AG到中国，运价在国标36，租家是Chemchina，同时，目前对于新建船舶和老龄船舶的运价在略高于国标30的水平。西非的运价情况相似，下滑了几个点至大约国标40，昨天Unipec以这个运价租进了’ Dalian’运输一票货量260,000吨的货物。

苏伊士极限型油轮

由于一些早期船舶被租出和市场上出现了新的货物，从西非到欧洲航线的市场运价上升了超过12个点。目前有经纪人评估这个航线的运价在大约国标45-46的水平。这也促进了黑海/地中海航线上的运价，维多以运价国标50租进了Centrofin的船，用于运输一票货量140,000吨的货物，出Novorossisk，据说Exxon待定了一艘船，运输一票货量130,000吨的货物，横跨地中海，运价为国标55。

阿芙拉极限型油轮

北大西洋市场一直不景气，据说有些船被租出，从波罗的海到欧洲，运价大约在国标47.5，从北海到欧洲，运价大约国标77.5。地中海地区的市场氛围也是相似的，运价仍旧大约在国标65的水平，据说昨天有些船被租出。同时，加勒比市场继续走高，尤其在一些早期船舶都被租出后，运价目前在国标90左右， 经纪人预计运价还有进一步上升空间，运力供应还是紧张。

巴拿马型船

市场已经开始上涨，目前在谈论的运价在略低于国标90。

成品油油轮

Marubeni租进了‘Phoenix Light’，运输一票货量75,000吨，从中东海湾到日本的货物，运价在国标102.5。一艘LR1s型船舶被租出，用于出中东海湾后去往英国-欧洲地区，运费稳定在大约155万美元的水平，BP租进了‘Spruce 2’，基于Sikka装货，运费150万美元，有一个美国西海岸装运的选项，运费为180万美元。MRs型船舶从欧洲到美国大西洋沿岸航线上，市场有所上涨，运价目前在约国标95，有消息称Trafigura租进了‘Atlantic Hope’，一票在Porvoo装运，货量37,000吨的货物，运价为国标100。在地中海，Vitol租进了两艘船，正等待最终确认，运价在国标110，货量为30,000吨，一票在Cartagena装货，另一票在Sarroch装货，两票货都在地中海卸货。从美湾到欧洲的运价水平已经上涨，目前的市场水平是约国标55，据称有一艘船舶被租出正等待最终确认。