行情整体向好 多种因素推涨运价

□ 姚煜 李聪 宋兵

本月,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于541.8点,较上月上涨6.9%,较去年同期上涨7.7%。21条航线指数中有12条航线上涨,9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区要港口中,10个港口运价上涨,10个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下——

欧地航线:运输需求未及预期。欧元区消费需求的疲软拖累市场运输需求的增速,而韩进事件突然造成的舱位紧张情况,也在航商持续注入运力后逐步消退,市场舱位供给整体呈宽松状态。本月初,航商继续尝试推涨运价,货量支撑不足对运价提升形成较大阻力,但在韩进“黑天鹅事件”的影响下,市场舱位短期内出现一定缺口,运价因此出现大幅提升。后期,航商就势进行运力补充,舱位紧张局面迅速得到缓解。至月末,出于为国庆节中航次备货的考虑,部分航商开始降价以加大揽货力度,市场运价继而回落。本月,欧洲航线指数平均值为593.4点,较上月上涨2.9%,较去年同期上涨41.5%;地东航线指数平均值为355.9点,较上月下跌16.6%,较去年同期下跌5.1%;地西航线指数平均值为459.2点,较上月下跌11.8%,较去年同期上涨0.1%。

北美航线:行情火爆量价齐升。本月市场运输需求迎来突破性增长,而韩进停运的突发事件带来的市场整体舱位缩减,短时间内促使市场行情愈加火爆,航商乘势于本月上半旬连续拉抬运价。后半月,随着航商逐步加大运力投放,供需基本面趋于稳定,航商亦开始为国庆节中航次备货做准备,定价策略偏向谨慎,市场运价由此企稳。本月,美东航线指数平均值为755.5点,较上月上涨19.7%,较去年同期下跌16.5%;美西航线指数平均值为904.8点,较上月上涨25.8%,较去年同期上涨11.1%。

中东航线:市场运价先扬后抑。本月初,在航商运力大幅削减的配合下,航线供需关系得到缓和,舱位装载率开始回暖,航商积压已久的涨价情绪得到释放,市场运价大幅反弹。但航线运输需求后续增长未如人意,航商间竞争依然激烈,市场运价逐周下滑。本月,中东航线指数平均值为268点,较上月上涨48.3%,较去年同期下跌15.4%。

澳新航线:需求回暖运价上涨。在目的地消费需求增长的刺激下,澳新航线运输需求开始回暖,而航商在运力投放上较为克制,供需基本面因此走强,市场运价逐周上扬。本月,澳新航线指数为671.2点,较上月上涨44.4%,较去年同期上涨37.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下——

东盟地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌0.2%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)指数平均值较上月上涨0.5%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月下跌2.2%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌4.1%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌4.2%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌7.8%。

欧洲地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—汉堡(德国)运价指数平均值较上月上涨3.1%,宁波(中国)—鹿特丹(荷兰)运价指数平均值较上月上涨3.2%,宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌24.1%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨11.2%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨6%。

西亚地区:本月共计4个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌15.6%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月上涨44.3%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨49.6%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨37.8%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨55.5%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月上涨41.5%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌21.8%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌23.1%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌20.8%。

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