波罗的海干散货指数(BDI)自今年2月10（290点附近）跌至谷底以来以来持续回升，11日指数达1045点，冲破睽违已久的1000点大关，根据以往散货的旺季来看，12月份波罗的海干散货指数有望挑战1200点大关，真正冲击散装航运盈亏点，也引领散装运输类股突破重围。中远航运涨8.04%、华东重机涨7.14%、中海发展涨4.47%，中航(2612)飙涨逾7%，裕民(2606)大涨逾5%，慧洋-KY(2637)也跟涨约4.5%。

大型干散货船运价大涨

中国A股航运板块：

航运板块进一步拉升，中远航运涨8.04%、华东重机涨7.14%、中海发展涨4.47%、中国远洋涨3.46%、宁波海运涨3.21%、中海集运涨3.12%、招商轮船涨2.75%、海峡股份涨2.51%。

台湾股市航运板块：中航飙涨逾7%，裕民大涨逾5%，慧洋-KY也跟涨约4.5%。

裕民(2606)第3季税后盈余700万元，每股盈余(EPS)为0.01元，转亏为盈，惟累计今年前3季税后仍亏损11.2亿元，EPS为-1.33元。今日股价涨势凌厉，早盘一度飙涨至23.95元，涨幅逾9%。

正德海运(2641)第1季和第2季分别亏损1323万元、412万元，第3季顺利转亏为盈，单季税后净利为405万元，累计今年前3季税后亏损1330万元，每股亏损0.1元，法人认为若市况持续好转，预期全年有望由亏转盈。今日小幅下跌逾2%。

波罗的海干散货指数（BDI）大幅上涨7.29%，报收于1045点，创年内新高。指数破千主要受大型干散货船——海岬型船运价大涨推动。有行业分析师认为，目前的运价水平已经接近船东的盈亏平衡点，干散货市场有好转的迹象。随着铁矿石价格不断攀升，中国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运价格对BDI指数的影响较大。

散装海运市况已低迷许久，由于新造船陆续加入营运，以及长约锁定获利得宜，BDI指数持续回温，预期第4季整体表现将优于前3季。

BDI指数持续乘风波浪，根据以往经验来看12月份之前，由于电厂以及钢厂要为来年备货，需要进口大量的煤炭以及铁矿石，可望挑战1200点关卡。

风险因素：

散货市场也存在风险，BDI指数的大涨主要是受益于海岬型以及巴拿马型船的大涨，二者主要是运送铁矿石以及煤炭粮食等，近期铁矿石煤炭由于国家去落后产能调控，价格波动加大近一年涨幅达到175%，随着铁矿石价格不断攀升，中国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运价格对BDI指数的影响较大。近期，中国对进口煤炭、粮食的需求增多，则带动了相关船型的运价。中国进口干散货运输市场多数航线平均租金、运价都高于上年同期。

11月11日晚上9时40分左右，原本甫一开盘就纷纷冲上涨停板的多个商品期货品种，在短短几分钟之内瞬间开板跳水，PTA、棉花等品种价格跌至跌停。

具体来看，截至11月11日夜盘收盘，动力煤、焦煤的期货主力合约价格虽然涨幅收缩明显，但仍然为正，分别达到1.63%和1.04%。反观PTA、菜粕、橡胶等品种，行情逆转时首当其冲，至收盘分别报跌5.73%、5.04%及4.83%。若铁矿石煤炭价格继续深调，贸易商的情绪就会收到影响，观望或许是最好的选择。

持续走高的矿价，不断增厚着国际矿山巨头的盈利区间，而成本偏低的四大矿山，更是赚的盆满钵盂。

远在巴西的淡水河谷，最新制定的增长目标更高。淡水河谷内部消息称，淡水河谷预计2016年全年产量在3.4亿吨左右，与2015年基本持平。2017年，淡水河谷计划将指导产量增加至3.6亿-3.8亿吨之间。

不过，淡水河谷内部人士指出，这份生产计划尚未经董事会批准确认。如果该计划获批，将预示着淡水河谷2017年将增产约3000万吨左右的铁矿石，较2016增产约8.8%。

这几大矿山的增长计划，源自对中国需求的研判。淡水河谷与必和必拓、力拓一样，绝大部分增产的铁矿石将出口到中国。海关总署数据显示：1-10月，中国累计进口铁矿石8.4亿吨，同比上升9%。

不过，增产计划将施压铁矿石价格。据界面报道，力拓首席执行官夏杰思称，中国经济及政策的变化，以及国内矿山产能的变化肯定会对铁矿石价格带来一定影响。

网易财经观点：

上涨过快就会带来调整，哪些调得浅，还会继续上涨，哪些调得深，完全取决于背后的供需。需求有没有那么强烈？是不是短期可以满足？这是很关键的。

后者下跌，恰是对于前期资金强力拉升上涨的否定，因为这些品种的需求并没有那么强，而产能也从未缩水，一旦投机资金撤出，价格快速回落是正常现象，这说明铁矿石煤炭价格上涨背后确实有基本面的支持。

反观周五期货市场多空双杀的局面以及钢铁煤炭需求基本面的支持，专家认为铁矿石煤炭运输高峰还没有到来，散装族群也许会过个好年。