近期有媒体报道，干散货运输市场巨头——挪威船东KLAVENESS正式宣布退出散货船市场。

CNSS今日联系该公司相关人士，该人士表示目前公司近期确实将最后一艘自有散货船出售，但公司并未退出散货领域，依然以散货船ＰＯＯＬ的形式活跃于散货运输市场。据记者了解，目前ＫＬＡＶＥＮＥＳＳ公司旗下的Bulkhandling 及Baumarine两个ＰＯＯＬ共运营有约１３０余条散货船，运营状况良好，作为有50多年散货船POOL运营经验的企业，公司在散货运输领域长期保持强势地位。所谓的退出散货船领域完全是子虚乌有。

另外该人士还表示，公司不再持有自营散货船的行为，目的在于将资金投入到技术含量更高、利润更大的多用途船领域。据了解，klaveness目前拥有8艘自有CABU（caustic soda and bulk carrier）船舶，另外还有4艘同样船型将于明后年交付。该船型是公司独家开发的新一代多用途船，最大特点是部分船舱为不锈钢船舱，可以在装载液货及散货之间自由切换，目前一般用于从远东和中东运送液碱至澳洲，再从澳洲运回矿石或煤炭等散货，有效提高船舶的利用率和盈利能力。

最后附上所谓的公司退出散货船领域的报道原文：

“挪威船东Klaveness近日售出旗下最后一艘在中国船厂建造的82000载重吨卡姆萨尔型散货船后，正式宣布退出散货船市场。

消息称，该公司将建于2016年“Bavang”轮售给亚洲买家。该船是于2013年9月在新扬子造船订造的8艘卡姆萨尔型散货船中的最后一艘，建造价格为每艘2600-2700万美元。该公司称，除了此次出售的“Bavang”轮之外，其他船基本全部以高于建造价格的售价售出。其中，4艘由英国Tufton Oceanic于2014年收购，2艘由希腊船东Euroseas于同年收购，价格不超过3000万美元。

Klaveness表示，在出售“Bavang”轮之后，该公司不再拥有任何标准意义上的散货船。该公司首席执行官Lasse Kristoffersen表示，“Bavang”轮对于该公司而言是非核心投资，为了支持Klaveness在专业细分市场的业务增长，该公司决定出售该船。

据了解，由于Klaveness已对“Bavang”轮进行了800万美元的减值，以反映市场价值下降情况，该船的出售不会对Klaveness账户产生任何影响。”

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