近期,BDI指数连续走强。周三波罗的海干散货指数(BDI)大涨61点或5.6%,报1145点,重返1100点上方,创2015年8月11日以来新高,连升10日。

BDI指数由几条主要航线的即期运费加权计算而成,直接体现海运价格变化,并反映大宗商品市场贸易情况。此次BDI上涨主要有三重因素支撑:首先,因为近期铁矿石等商品市场火热,价格大涨,航运业有所回暖。其次,需求方面,四季度为干散货市场的传统旺季,季节性因素有助于推动BDI指数上涨。第三,供给方面,近几年由于航运市场持续低迷,过剩运力加速淘汰,也支撑了BDI指数。

分析人士认为,虽然航运业供大于求的状况仍未改变,BDI指数也难以全面复苏,但是短期内特朗普加码基建等因素仍会带来想象空间,且从技术上看BDI指数一旦形成突破有较大概率走出一段趋势行情,因此短期涨势有望延续。目前运价水平已经接近盈亏平衡点,且航运板块估值较低,有望直接受益BDI上涨;港口板块也有望维持强势。

A股相关概念股值得重点关注

中昌海运:主要从事干散货运输业务及疏浚业务。公司经营干散货运输业务的全资子公司舟山中昌海运有限责任公司注册地在舟山,是舟山市“十强”航运企业和优秀海运企业,浙江省重点海运企业之一,名列全国散货海运企业前茅。公司目前的散装货轮以自有运力和租运船舶相结合的方式运营,主要从事沿海煤炭和铁矿石的运输业务。公司在干散货领域具有较高品牌知名度,形成了包括众多国内大型企业集团在内的稳定客户群,具有较强的业务竞争能力。BDI指数的大幅上涨,有利于干散货运输公司业绩好转。

中海海盛:在海南万吨以上干散货运输市场居于主导地位,已成为海南地区航运业龙头企业。公司主营国内、国际沿海煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货海上运输业务,部分子公司主要从事成品油和化学品运输业务。截止2014年底,公司直接管理和间接控制各类海上运输船舶25艘,共计127万载重吨,是海南省运力规模最大的航运企业。2015年公司处理了部分老旧船舶,并将所属5.7万吨级外贸散货船舶期租给中海散运,提升和稳定公司效益。作为区域干散货运输龙头,公司将充分受益于BDI指数的大幅上涨。

宁波海运:立足海运主业,专注于散货船队细分市场,是浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台。截至2015年末,公司运力规模80.80万载重吨,平均船龄14.53年,形成了一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队,在国内沿海干散货船经营规模及船队技术的先进性方面名列前茅。2016年公司将完成3艘新建的49500吨散货船中1#和2#船的交付工作,未来运力规模与结构有望进一步提升和优化。

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