最近受“美国复甦”概念推动的航运股,大家在投资前都会面对一堆中字头的公司。然而,这些公司虽有相近的名字,甚至某程度上有业务上的关系,但其实业务可以是南辕北辙。

Dashboard的目的,就是为了给大家快速比较各间不同的公司,令各位投资时,不致张冠李戴,错过投资机会,甚至误中“Number降”,除了股票编号外,对业务一无所知。

东方海外国际 (316.HK)

l、2015年计, 主要经营航线为亚洲区内及澳亚航线 (53%货量, 36%总收入), 太平洋航线 (24%货量, 37%总收入), 亚欧及欧洲区内航线 (16%货量, 17%总收入) 及大西洋航线 (7%货量, 11%总收入)l其他业务包括营运位于美国加州、台湾高雄,及在天津和宁波的码头,重建加州长堤Middle Harbour,拥有美国纽约的华尔街广场等l2016年上半年,因运费下跌导致收入下跌17%,致半年业绩盈转亏

中国远洋 (1919.HK)

l主要经营集装箱营运及码头营运l主要业务为美洲航线 (27%航运收入), 欧洲航线 (21%航运收入), 亚洲区内线 (18%航运收入), 中国国内航线 (28%航运收入)l码头收入而言,主要来自环渤海湾地区及西南地区

中国外运 (598.HK)

l主要提供货运代理 (73%),物流 (18%)、仓储及码头服务 (4%),汽车运输及速递服务等 (5%)l2016年中期营业额下跌,主要因为海运运价大降,专业物流的营芋木业额却上升10%l与DHL组成合营公司 (中外运敦豪)

中海集运 (2866.HK)

l重组前,主业为班轮经营商、船务租赁及集装箱运输供应商。2016年进行业务重组后,变成了以船舶租赁、集装箱租赁等多元化租赁业务为主的综合金融服务供应商。l重组后,公司将不会再从事运输业务,而2016年营业额大跌主要因业务重组。船舶租赁的营业额上升达335%,因为2016年3月起公司将拥有的船只全部出租l非航运租赁业务方面,重点将发展医疗、教育、新能源、智能制造等具发展潜力的行业。

中外运航运 (368.HK)

l主业为干散货 (包括铁矿石、煤炭、谷物及钢材)及集装箱航运,亦在2015年开拓了液化天然气运输业务。l2015年上半年、全年度及2016年上半年皆为亏损,主要由于干散货运输业务收入下跌,抵销营运成本下降的影响。l与中外运 (598.HK) 一样同属中外运长航集团。

中海发展 (1138.HK)

l主要经营油品及干散货运输 (主要为煤矿、铁矿石) (占总营业额: 64%及35%),同时亦开始发展液化天然气运输l2016年将干散货运输业务出售予中远散货运输集团,出售相关业务的收益为9.6亿人民币。l2016年中期业绩示,毛利率由29%升至34%,但由于政府补贴减少及银行贷款利息上升,故溢利 (不计算上述出售) 录得倒退。

中远洋国际 (517.HK)l主业为生产及销售船只涂料、船舶设备及备件销售、船只买卖及租赁代理、船只保险顾问、船舶燃料贸易等的船运支援业务。l按主要业务划分,加上合营公司的溢利后,涂料分部溢利率达18.5%,而船舶设备部,则有5.4%。

不同的概念,就需要投资不同的公司。单就概念而言,如果大家认为特朗普的财政政策真的可以刺激美国经济,以至提升运费的,着重太平洋航线的东方海外 (316.HK) 将会是大家的首选。(太平洋航线由于停泊港口少,所以泊位费较少,反而利钱较厚)。至于如果电子商贸兴旺,带动速递,就可选择中国外运 (598.HK)。如果大家认为船舶租赁大有可为,就可选择中海集运 (2866.HK)。

不过航运业依然面对新船下水带来的供过于求、环球经济放缓、恐怖主义等的影响。最近的运费上升幅度已放缓,大家在投资前,务必留意世界的经济情况及波罗的海干货指数的变动。

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