“要成功，需要朋友;要取得巨大的成功，需要敌人！” - 无名氏

航运租船是一个世界范围内竞争的行当，就是我们大学一年级学的微观经济学第二章里提到的“充分竞争”状态。特别是最近几年，回归到“Cargo is King(有货才是王道）"的出发点。一票货出来，马上引来10个Broker,每个Broker后面又藏着N个船东和Op,最后只能血拼价格。

小编深深体会到，每天驱动我们向前跑的动力，主要来自于竞争。目前的竞争不是“既生瑜，何生亮”，而是“何生一大群亮”。你跑得慢，必定被市场淘汰！一个内心不Hungry的同学，在这个行业肯定是干不长，冒不了尖的。

所以，永远要Stay Hungry,Stay Foolish,努力学习,天天向上！

【林辉民】先生是GHCC铝矾土运输的代表，他目前是某985高校的副教授（“叫兽”！）专职传授物流知识，同时经营着自己的Ship Broker经纪公司，主营铝矾土（Bauxite)海运业务。

今天推送的是林叫兽五年铝矾土运输的一点经验分享，请欣赏！

《我的五年铝矾土海运进口知识分享》

自从去年费了九牛二虎之力（先含情脉脉主动递上声泪并茂的申请书，然后请人吃饭找业内前辈推荐云云）“混进”GHCC这个团队，一直在寻思怎么践行论坛弘扬租船文化的宗旨，出点绵薄之力。但本人身无特长，一介教书匠，只能就自己的老本行谈谈。

2012年以来，我公司(LADEN FORTUNE)一直定位于中国铝矾土海上运输BROKER ，所以对铝矾土有更多一些的了解，包括货种，出口的区域及港口，铝矾土海上运输的船东或者OPERATOR,以及国内的收货人等等。

因为这是一个小众货种，所以每次我给客户介绍铝矾土运输时，他们都瞪大眼睛问我，这个货是土还是矿，也是红色的和红土镍矿一样的吗？为啥不在泊位装？驳船上的货，下雨的时候有帆布遮盖吗？积水往哪里排？在运输过程中会出现液化吗？会不会影响航行安全？含水量有多少？为啥没有TML ，为啥不能上PNI？

万能的百度给我们以下定义：铝矾土aluminous soil（这个英文好复杂）；我们通常叫它bauxite又称矾土或铝土矿，主要成分是氧化铝，系含有杂质的水合氧化铝，是一种土状矿物。白色或灰白色，因含铁而呈褐黄或浅红色。密度3.45g/cm3，硬度1～3，不透明，质脆。极难熔化。不溶于水，能溶于硫酸、氢氧化钠溶液。主要用于炼铝，制耐火材料。对于文科生的我，以上解释我表示什么仍旧一脸懵逼，咱直接看图吧，这样更加直观，是不是觉得就是土？

出口区域在世界范围内，主要是西非的几内亚（如：WINNING在西非开创性地用世人赞叹的方式将承运约每年2000万吨的铝矾土回到中国），东南亚的印尼和马来彭亨州，澳洲的北部WEIPA 港口，以及印度西岸KANDLA，甚至所罗门群岛也有出口。铝土矿陆海供应链的服务商WINNING 为全球龙头海运企业，国内的收货人包括魏桥，信发，中铝，南山铝业等等。

由于出口铝矾土的区域除了澳洲北部的WEIPA，大多属于比较原始的第三世界热带或者亚热带国家，没有像中国一样先进的码头或者港口，所以很多铝矾土从矿山挖掘后，需要通过内河或者浅海驳船运输到大船边上（通常是带抓斗的HANDYMAX ， GEARD PMX以及CAPE ），所以会出现雨季的时候，驳船上的货物因为下雨而变的湿漉漉，所以才会出现很多船东很关心的问题，水分太了，8%，10%，甚20%？天哪，怎么含水量这么大？担心货物液化，导致船舶的自由液面问题对船舶航行安全造成不利的影响。做了这么多年，对比装货时和卸货时的照片，按照我们的经验，这个货物不会液化，货物不溶于水，到卸港可以看到，经过海上的颠簸运输，货物变的更加的紧实，完全不会移动。所以按照我们公司经验来看，是很安全的哦。

从2006年中国进口铝矾土开始，中国的进口量越来越大，2015年进口量甚至达到了大约5600万吨，2016年的数据待统计数据出炉，估计差别不大。中国同时也出了世界上最大的铝业公司魏桥铝业，当然还有国企中国铝业，信发，南山铝业等。这些不断壮大的企业，需要源源不断的世界各地的优质铝矾土，才能喂饱他们不断张大的血盆大口。