SeaIntel最新分析表明，去年6月巴拿马运河新船闸启用后，承运人相比货主更能从大船通过运河的较低单位成本中受益。

由于航线距离更长、可以通过运河的船型较小，美国东海岸贸易自然比西海岸更具价格溢价。

“随着可通过巴拿马运河的船型变大，很显然通过此路线的承运人的单箱成本下降了。” SeaIntel表示。“另外，一些从苏伊士运河转来的业务也减少了航行距离，让单箱成本进一步降低。”

运价面临自然波动的同时，SeaIntel运用通过巴拿马运河的航线的运价溢价，确定了新船闸对价格的影响。

“带来的变化非常有趣。”SeaIntel说，“我们看到拓宽工程开通时，溢价极具下跌。这似乎表明市场向货主获得更低单位成本迅速转移。”

但是随着船用成本上升，这个影响在6个月后发生了变化。

“近几个月的增长导致现在前往美国东海岸的航运溢价与长期历史平均水平保持一致。” SeaIntel说，“这可以理解成，承运人起初分送给货主的收益慢慢回流。”

SeaIntel补充说，对于承运人来说，2016年在财务方面是“极其困难的一年”，随着承运人开始获取巴拿马运河带来的收益，情况或许会好转。