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运输需求明显下滑 沿海运价加速下跌

来源:中国水运报  2017-04-19  我要评论  

导读:

本周,多方利空因素聚集,沿海散货运输需求明显下滑,运力出现过剩,运价承压下跌。

本周,多方利空因素聚集,沿海散货运输需求明显下滑,运力出现过剩,运价承压下跌。4月14日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1082.92点,较上周下跌4%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均下跌,成品油运价指数上涨,原油运价指数维稳。

本周,煤炭需求淡季特征进一步显现,下游电厂观望情绪升温,运输需求受到较大影响。从天气情况来看,随着取暖期远去,我国大部分地区气温出现回升,且降水量明显增加。3月中下旬,水电增幅已经由负转正,对火电需求的挤占力度持续增加。据统计,4月14日,沿海六大电厂日耗煤量已降至62.5万吨。趁着煤炭发电需求走弱,电厂纷纷开始对机组进行例行检修。由于后期煤炭市场仍将较长时间处于淡季区间,市场悲观情绪渐浓,环渤海动力煤价格指数报收于603元/吨,环比下行1元/吨,连续三期下行。电厂“买涨不买跌”的心态持续走强,采购步伐明显放缓。另外,当前煤炭产能释放不及预期,北方发运港煤炭资源依旧紧张,部分港口限制装船,致使煤炭市场呈现出供需两弱的局面。

面对上述情况,电厂租船积极性出现明显下滑,运输市场成交氛围冷清,运力过剩程度加剧,船东心态不断走弱,报价持续下滑。尤其进入下半周,利空因素影响持续放大,运价下跌明显加速。4月14日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1142.59点,较上周下跌4.4%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛—上海(4—5万dwt)航线运价为28.5元/吨,较上周五下跌6.6元/吨;秦皇岛—张家港(4—5万dwt)航线运价为30.8元/吨,较上周五下跌6.5元/吨;秦皇岛—南京(3—4万dwt)航线运价为37.1元/吨,较上周五下跌6.8元/吨。华南市场,秦皇岛—广州(6—7万dwt)航线运价为34.9元/吨,较上周五下跌8元/吨。

受进口矿市场整体下跌影响,钢厂多持“买涨不买跌”的心态,采购意愿不强,基本以按需采购为主。而贸易商出货意向较强,但买方出价远远低于卖方心理价位,故难以达成成交。加之煤炭运输市场下行,金属矿石运价承压下跌。4月14日,沿海金属矿石货种运价指数报收968.15点,较上周下跌5.6%。

本周,国内粮食市场继续受到进口谷物的冲击,南方库存持续运行于高位,南北价差倒挂。缺乏贸易利润空间,发运规模明显缩减,运输市场货源稀缺,船舶配舱难度较大,运价延续下跌走势。4月14日,沿海粮食货种运价指数报收1010.2点,较上周下跌4.1%。

从终端需求来看,随着天气逐渐转暖,汽车出行半径增加,汽油需求稳步攀升,零售环节表现向好。但柴油方面需求表现平平,受经济疲软以及愈来愈严格的环保举措影响,户外大型工矿、基建行业开工率提升有限,柴油资源的消耗进度较为缓慢。成品油运输需求整体延续平稳走势,4月14日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1287.61点,较上周上涨0.6%;原油货种运价指数报收1541.72点,与上周持平。

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