根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2017年5月31日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，中远海运集运排在第四位，新赫伯罗特排第五，台湾长荣海运排在第六。第七名到第十名分别是：东方海外、日本邮船、阳明海运与汉堡南美。成立不久的森罗商船（SM Line）以15艘船，运力68083TEU位居本榜单的第24位。

另外，被赫伯罗特合并后的阿拉伯轮船从榜单消失，这是继被整合后的中海集运（CSCL）、美国总统（APL），以及破产的韩进海运（HANJIN）之后，又一家“隐身”的大型船公司。

中国大陆船公司位置变化情况

在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第4位；海丰国际排名第19位；中谷物流集团排名第21位；中外运集运排名第23位；泉州安盛船务排名第25位；宁波远洋排名42位；大连信风海运排在第57位；锦江航运排在第59位；上海海华轮船排名第64位；广西鸿祥船务排在67位；太仓港集装箱海运有限公司排名71位；天津达通航运排名86位；天津海运排名88位。

5月全球班轮大事回顾

5月31日消息，自从韩进海运宣告破产，现代商船减少在航线上部署的运力之后，韩国班轮远洋运输服务公司部署的航线数量有所减少。

MDS Transmodal在最近的非联盟航运公司评论中表示，非联盟航运公司的特点是船队中主要船舶均为尺寸较小的船舶，所运营的航线基本为二级航道和二级港口。符合这些条件的班轮公司包括现代商船、森罗商船、以星轮船、太平船务和万海航运。这些班轮公司除了在其他航线上运营之外，目前均在传统东西航线上部署运力提供运输服务。

5月24日，赫伯罗特官网宣布，赫伯罗特与阿拉伯轮船的合并已经完成，两者正式成为一家公司。该事件对于上述两家船公司，乃至全球班轮市场来说，都具有历史上重大程碑的意义。