“2017年是推进交通运输改革发展的重要一年，我们要坚持用服务推进国家‘三大战略’，坚持以提高航海保障服务的质量效益为中心，努力实现稳中提质，稳中增效，稳中有进，促进东海航保事业的转型升级和科学发展。”交通运输部东海航海保障中心主任王鹤荀这样说，“东海航保中心2012年正式成立，在这四年的时间里，从北极航行指南姊妹篇到出征南极，从‘海e行’APP到北斗系列产品，从立足东海到走向世界，取得了引人瞩目的成绩。但是在航保快速发展的过程中，我们也应该正视当前工作面临的一些问题，不断顺应发展和完善自身的不足。”

勠力同心谋发展，砥砺前行续华章。针对当前的工作形势，王鹤荀指出，要从拓展服务空间，提高质量效益，坚持创新驱动三个方面着手，着力打造航保服务2.0转型升级版。

一是抓紧黄金时期，加速拓展新空间。习近平总书记指出，“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，我们要牢牢抓住这一黄金时期，找准定位，巩固成果，迎难而上，不辱使命。在继续服务好“三大战略”发展的过程中，不断开拓发展空间、提升发展潜能，进一步提升创新发展的能力。结合自身优势做“加”法，加出新空间；针对业务整合做“减”法，减出新优势；瞄准科研创新做“乘”法，乘出新动能；对焦精细管理做“除”法，除出新效能。在加快构建现代综合交通运输体系的黄金时期开辟出航保事业发展的新空间。

二是提升质量效益，增强核心竞争力。党的十八大提出“把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来”，党的十八届五中全会明确了“十三五”时期我国发展的关键任务是坚持以提高发展质量和效益为中心，这也是适应和引领新常态、促进各项事业平稳健康发展的内在要求，把思维方式、工作方法、目标措施转到提高服务质量和效益上来，更加注重服务的优质和品质，更加注重人员的素质和发展的潜质，更加注重整体运行的效能、效率和效益，以质促效，以效验质，在提供更加优质高效的航保服务上下功夫，从而实现航保核心竞争力的稳步提升和长远可持续发展。

三是坚持创新驱动，积极打造服务升级版。在巩固现有成果的基础上，加快推进技术创新、协同创新、管理创新，通过信息化、智能化手段加快提升传统领域航海保障服务。加快促进科技成果转化，通过深化北斗导航、NAVDAT等一批E航海技术项目的研发应用及推广，把创新成果转化为实实在在的航保服务能力。加强航保与其他领域的合作融合，推动航海保障从单一领域走向多元领域，从而充分发挥不同领域合作的叠加效应、聚合效应和倍增效应，不断培育出航保服务新的增长点。

为了不断提高航运效率、促进船舶航行安全、保护海洋环境，近年来交通运输部东海航海保障中心一直致力于E航海（E-Navigation）战略研究。

“实际上，E航海就是支持保障航海者更加快捷、安全、高效航行的服务理念。”王鹤荀这样介绍，“举个例子，洋山港E航海示范平台，依托AIS、VTS、北斗卫星导航、差分定位、物联网、互联网、云计算等当今先进技术，从完善提升大型船舶航海保障能力为突破口，牢牢把握船舶驾引人员安全航行的助航保障技术应用需求，为海上船舶用户提供全面、及时、可靠、高效的助导航设施服务，为引航服务、海事监管、港口管理、船货代理和航海保障等多方提供航海保障信息整合服务，并不断拓展和运维，成为在洋山港自贸区从事船舶、货物、泊位等综合业务管理的信息共享平台，使之具有更强大的生命力。”

“在不断提升航保服务水平的同时，我们还将不断延伸服务领域！”王鹤荀表示，下一步，东海航海保障中心将继续推进南极科考、北极航道航海保障工程、全球通航密集水域航海保障工作等方面研究，做好《巴拿马运河航行指南》、《亚丁湾水域—苏伊士运河航行指南（2016）》等书籍编制及出版发行工作；加强与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家之间E航海建设对接，使航海保障综合服务由单一的国内服务向跨国区域间的服务转变，为“一带一路”战略实施提供强有力的航海保障支持；同时，按照“长江经济带建设”和“上海国际航运中心建设”的总体部署，全力推动长江口水域E航海项目。