据彭博社报道，世界各地运送运动鞋、香蕉和芭比娃娃的集装箱船正越来越大。它们背后的公司也是如此。

全球产值达到5000亿美元的船运行业正在进行大规模的整合，而整合后的“幸存者”如今享受到了大规模经济和需求增长带来的好处。在一年前，产能过剩导致该行业出现最严重的危机，并导致韩国韩进（Hanjin）海运公司因此破产。

作为亚洲最大的集装箱服务商，中国远洋运输集团上个月表示，将以超过60亿美元的价格收购竞争对手东方海外(国际)有限公司，东方海外拥有世界上最大型的集装箱船，其长度甚至超过了帝国大厦。另一方面丹麦的A.P. Moller-Maersk A/S也正在收购德国的竞争对手，充实自己的大型船只阵营，其中包括可以运输约1.8亿台iPad的船只。

比起沃尔玛和塔吉特公司（TGT）等制造商和零售商，这些超大型船运公司拥有更多的定价能力。根据数据提供商的数据，五大集装箱海运公司控制着60%的全球市场。航运速度正在攀升，而亚洲主要航线的货运指数相比较去年同期高出22%。

新加坡交通运输研究公司Crucial Perspective的CEO Corrine Png表示：“集装箱航运产业目前在实力雄厚的大公司的控制下。市场集中度增加将会提高这些服务商的定价和议价能力。”