“港口今年最大的看点是整合。”瑞银证券交通运输及基础设施行业分析师徐宾23日在瑞银证券媒体见面会——“中国交通基建行业的发展趋势及投资机会”向记者表示，中国港口产业的融合不是一个“概念炒作”，而是会带来整个港口产的提升。徐宾分析认为，一旦港口产业整合到位，无论是在降成本方面，还是在港口价格方面，都会有较大的提升空间，从而使得提升整个港口产业的盈利能力。另外，他对中国高铁投资总量保持乐观，认为在未来5-10年，中国高铁投资每年将在8000亿左右。

“2017年，特别是从三四月份开始，到集装箱吞吐量的增长是非常快的，是远远超过预期的。”徐宾坦言，2016年中国集装箱吞吐量增长在4%左右，去年年底他对2017年的预测，差不多也就是这个水平了，然而事实上的增长远超预期。

“2017年到现在，前七个月整个中国的吞吐量增长已经达到了9%，这个数据已经非常高了。”他向记者表示，他认为这是全球贸易复苏的表现，而且这一趋势还会持续。

然而，这不是他看好中国港口产业的唯一理由，“中国港口行业的整合趋势和其将带来的链锁反应更为重要。”他说。

据分析，今年已经看到中国许多省份在积极地推动港口整合，其中“最激进的是辽宁省，包括A股有几家辽宁上市的港口公司，之前出了公告，确认要成立辽宁港口集团。”徐宾说，除此之外，还有江苏、京津冀等区域的港口整合预期。

“港口整合有三大好处，第一个是提价，第二个是成本节省，第三个是提高产能利用率。”徐宾分析说，例如，厦门在2012年的做过港口重组，把所有的资产都整合在一起之后，其有35%，54%的价格提升，“我们这边其实是选择了一个公开的数据，厦门的某一个集装箱资产。”他说。

更为重要的是，徐宾认为，轮一轮港口整合潜在可能性更大。

“提出港口整合有很多年了，但不同的是，今年我们看到港口整合是实实在在地在发生的，我认为是决策层在推动这件事情，不然从每个省的角度没有那么大的动力去推动。”徐宾说。

他进一步分析认为，决策层推进港口整合，或许更看重“节省成本”和“控制过剩产能”两个方面。即，政府希望通过整合，各个港口之间有协同效应，能够减少成本，以及将产能控制合理的范围内。因此，由此来看，中国港口整合的趋势会强化。