桂北的兴安县，有一条灵渠，2000多年前，先民开凿了它，将南北相隔的湘江水系与珠江水系连通，极大促进了岭南地区的经济社会发展。如今，在“一带一路”倡议中，丝绸之路经济带在北，21世纪海上丝绸之路在南，两者相隔千里，如何将“带”和“路”有机结合起来？一条像灵渠一样的“运河”提供了答案，它就是刚刚实现常态化运行的“渝桂新”南向通道。

　　货物南下少走12天

8月11日，“渝桂新”铁海联运大通道开行首趟公共班列，这标志着“渝桂新”南向通道进入常态化运行阶段。该班列主要货物为重庆生产的化工产品、汽摩配件、成品纸等，经铁路到达钦州保税港后通关上船，将先到新加坡，然后运往全球各地。

运输部门的数据显示，货物从重庆经长江航运出海，路程有2400公里，时间超过14天；而“渝桂新”南向通道从重庆经铁路到北部湾港，路程是1450公里，运距缩短950公里，运输时间只用两天。

今年4月起，“渝桂新”共开行3次测试班列，通过测试，解决了货源组织、铁路运营、报关报检等一系列问题。开始常态化运营后，南向通道第一阶段每周开行1班、第二阶段每周开行2班。

今后，通过“渝桂新”铁路，重庆等西部地区制造的汽摩、纸制品等将便捷出口到东南亚及澳大利亚、新西兰等国家，而内陆地区消费者也能更方便地购买到来自东盟地区的粮食、果蔬等产品。

　　通道年底可延伸至兰州

多年来，广西积极与重庆、贵州对接，并与新加坡签署协议，共同探索中国西部地区由重庆经广西出海、出边连通新加坡的“渝桂新”南向通道。连接兰州和重庆的兰渝铁路，预计在今年年底全线通车。广西又与甘肃对接，将这一通道向北延伸到兰州。

届时，兰州到南宁的运距缩短600多公里，兰州到新加坡比向东出海时间缩短5天左右，陆海运距缩短约一半。来自东南亚的货物，可由新加坡沿着“渝桂新”南向通道逆行，一路向北经过欧亚大陆桥，直达哈萨克斯坦、俄罗斯甚至更遥远的欧洲，最后抵达德国杜伊斯堡。

“渝桂新”通道与“渝新欧”通道实现无缝衔接，将形成一条闭环，将我国西北与西南联结起来，将中西亚与东南亚联结起来，将丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路联结起来，形成“一带一路”经西部地区的完整环线。

“渝桂新”由南宁经贵阳、重庆、成都与兰州、西安相连接，形成西部地区第一条南北大通道，西北地区也将新增一条向南的出海大通道。经广西出海的这条大通道，将重塑沿长江运输至上海绕行大半个中国海岸线到东盟的传统路线；同时构成辐射范围更广的亚欧陆上新通道，带动西部地区开发开放、协同发展，为西部地区相互协作、共谋发展增添活力。