参考国际上的航运中心和航运枢纽，港口一定是人流、货流、资金流、信息流的聚集地，相关产业围绕这些领域高度聚集，给予武汉长江中游航运中心相关产业巨大的想象和发展空间。何光中告诉记者，2016年湖北省人民政府出台的《关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》明确指出，要建设以沿江生产、加工为核心的产业集聚中心。《中国制造2025湖北行动纲要》提出，要依托港口优势，以制造业为重点，加快临港产业发展。

建大港、兴产业、造新城。在此精神的指引下，近年来，湖北全力推进“以港兴城、以港兴园”示范项目，配套建设港口与临港工业园，初步实现“港为城用，城因港兴”双赢格局。据统计，“十二五”以来，黄石棋盘洲、黄梅小池、枝江姚家港、松滋车阳河、沙洋新港、嘉鱼石矶头等50多个“港园一体”的项目日渐成型，聚集了一批总投资百亿元以上的重点项目沿江布局。漫步武汉长江中游航运中心核心功能区阳逻港区，武钢200万吨钢材深加工基地、西门子变压器制造基地、一冶钢构产业群和亚东水泥产业群等400多家企业先后落户、投产。武钢、武石化、神龙汽车等大型企业依托港口大进大出、形成规模效应。2011年，武汉市首次跻身全国港口城市价值排名前十，位列第七，是长江中上游地区唯一入选的港口城市。

博观而约取，厚积而薄发。近些年的探索实践，为武汉长江中游航运中心建设奠定了良好基础，而今，新一轮发展的号角已经吹响。不久前发布的《武汉长江中游航运中心总体规划》中提出，到2020年，初步建成武汉航运中心;到2030年，全省港口吞吐能力达到5亿吨，集装箱吞吐能力达到1100万标箱，船舶总运力达到1500万载重吨以上。届时，一个规模化、现代化、国际化的航运中心必将在中部崛起，为舞动长江经济带大放异彩。

航运中心成长记

2011年

1月，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的指导意见》，首次将武汉长江中游航运中心建设上升为国家战略。 2012年

武汉新港年货物吞吐量突破1亿吨。

2013年

6月，长江中上游最大吨级——8000吨级“江海直达”集装箱班轮“盛达和谐”号首航，开启通江达海品牌航线。

7月，习近平总书记到武汉新港阳逻核心港区视察，作出了“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”的重要指示。

8月，武汉新港阳逻集装箱三期工程开工。

9月，武汉首条近洋航线“泸汉台快班”启航，实现泸州—武汉—上海—台湾3个航段间接式运输。

2014年

7月，“武汉—东盟试验航线”启航，航线覆盖泰国、老挝、越南、柬埔寨，开启武汉新港国际航运新起点。

9月，国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，再次强调要加快建设武汉长江中游航运中心，并将其纳入国家长江经济带发展战略。把武汉航运中心建设成为长江经济带发展的重要支点。

10月、11月，阳逻国家进口粮食、水果指定口岸分别获批。

12月，武汉新港集装箱吞吐量突破100万标箱，迈入世界内河集装箱港口的“第一方阵”。