中国海事服务网CNSS讯：据长江证券研报，四季度为散运的传统旺季，由于今年散运行业需求增速近年来首次超过供给增速，并且四季度供给压力较小，预计今年旺季散货行业盈利将增加。

随着散运新船在手订单近几年来逐逐渐交付，在手订单量/总运力比率为7.9%——预计未来两年行业新增运力将大幅减少，叠加存量老龄运力自然拆解，行业逐渐由“去订单”向“去产能”转变。在运力增速显著下滑的背景下，船舶装载率将从2016年的68.8%提升3.0个百分点至2018年的71.7%，运价中枢大概大概率随船舶装载率一同上移，驱动行业盈利改善。