随着航运业的持续低迷，各大船公司注意到此问题的存在，希望建立更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态体系，这也给了海运电商平台更多机会。

根据交通运输部科学研究院、中国(上海)自贸区管委会陆家嘴(23.310, 0.39, 1.70%)管理局联合相关市场机构联合发布的《2017 中国航运互联网产业发展报告》，目前国内各类型航运互联网企业已超过200家，主要方向包括以交易为主打的航运电商平台，如运去哪、阿里巴巴一达通等;以SaaS 类物流管理软件为主打的信息系统类，如奥林科技大掌柜、沃行科技等;以船期、船舶定位等相关航运数据信息为主打的数据工具平台，如亿海蓝、维运网等。此外，面对航运中拖车、报关等细分领域，以及内河航运、干散货运输等方面，也涌现出了类似于卡哥科技、一行线、船老大、ValueFix 等平台企业。

这么多海运电商平台混战，到底如何赚钱？

据记者了解，目前涉足航运电商的主要有4类，一是船公司的直营电商，比如中远的泛亚电商;二是货代公司的直营门户电商，主要是此前从事货代行业的公司，将自营的线路搬到线上;三是船公司的联盟电商平台，比如INTTRA 和CARGO SMART;四是像运去哪、乐舱网等第三方公共交易平台，也是参与者最多的类型。

乐舱网总裁许昕告诉记者，航运电商平台需要线上线下的结合，自营和撮合的结合，如何制定战略将考验各家公司的智慧。乐舱网侧重于通过资本市场上的工具进行行业并购，提升自己自营的能力，加强客户端的服务能力取胜。