航运是一块大蛋糕。即使是全球最大的航运公司，市场份额也只有个位数。

技术的运用在运输行业正变得越来越重要。韩进海运在去年破产后，海上飘着70多艘幽灵船，与运营过程中的信息不通畅不无关系。

一家名为Flexport的初创公司，正在借此逐渐成长起来。知名风投调研机构CB Insights近日的研究显示，这家初创运输公司已经募集了超过2亿美元资金，来掀起一场航运界的革命。

Flexport的竞争力在于，基于软件和数据来提高可视性，客户可以更好地控制货物，实时追踪货物动态；Flexport还承担了与海关的沟通，协调制造商、仓储、运力公司以及其他贸易商的关系，进而推动国际航运发展。

通过Flexport的转运平台，客户能对每一批货物进行更有竞争力的定价，获取数据分析报告，来更好地定位自己的供应链。

有技术 也有资金

今年10月完成一轮1.1亿美元的募资后，Flexport的估值上升至9.1亿美元。Flexport创始人兼CEO Ryan Petersen称，不排斥上市。

CB Insights的研究提到，虽然相比DHL这种大型航运公司，Flexport的量级还未能与之抗衡（2017年预计营收5亿美元，而DHL去去年营收超过570亿美元），但Flexport能分析客户的数据，来优化航线，并简化和供应链上其他环节（比如港口、航运公司）的沟通流程。

Flexpor CEO提到，某些特定航线能将LCL（拼箱货，不满一个集装箱的小量货物）的行程缩短五天。

这种以技术为中心的模式，深受现代化客户的欢迎。Flexport目前除去旧金山总部，还在纽约、亚特兰大、洛杉矶、阿姆斯特丹、香港和深圳等地均有办事处。

不但有技术，Flexport还有足够的资金，而且它的资金是其他初创公司望尘莫及的。2亿美元的风投资金，被Flexport用来把科技拓展到更多资本密集型的服务上，包括实体仓库，融资，航线表等。建起一条对资本密集型服务的护城河。

Flexport是罕有的、能有大量资金来处理航运流程的数字化物流初创公司。而且，Flexport近期也开始开拓仓储、贸易融资等线下服务，所以尽管物流公司的竞争十分激烈，Flexport的客户却能不断扩大。