本周市场综述-2018年1月12日

海岬型船

远东地区本周末市场有一个非常低迷的结尾，假期过后的短暂复苏看来已经消失殆尽。本周末力拓和FMG都在市场中，说看到6.00美元/吨以下的运价，但是船东倾向于等待。但是有一个报道称西澳到中国的航线上有以运价6.10美元/吨成交的，这似乎是给了市场一个喘息的机会。

期租租金下跌，一艘180,000载重吨的船，建于2010年，空在鲅鱼圈被租出，据说租金为10,000美元/天，用于一个远东地区的往返航次，短航次的租金同样急剧下滑。有些船东考虑将船空放来争取巴西或者南非地区的贸易，但该地的成交非常慢。

从图巴朗到青岛的航线上，运价是略高于16.00美元/吨左右，受载期是一月底二月初的货物。

北大西洋市场蓬勃向上，船舶数量紧缺，而市场对运力的需求使得INL运价上涨。但期租租金有所下滑，对于在圣劳伦斯装运，去往远东地区的船舶，据说租金略高于40,000美元/天。泛大西洋地区的租金大约在30,000美元/天左右，但市场承压，临近周末租金下滑。有报导称从玻利瓦尔去往鹿特丹的运价接近11.00美元/吨。

巴拿马型船

本周即期市场的运价是缓慢下滑，但是定期期租的兴趣还是稳定的，尤其是一年期的，现代卡姆萨尔极限型船舶的租金是13000美元/天。船东和租家之间的价格期望正在拉大，FFA市场表现很弱，租家是想利用目前消极的市场情绪，而船东比较倾向于等待或者以单航次形式成交。

太平洋市场本周几乎处于休市状态。大量的船舶和持续减少的询盘，加上受天气因素影响，迫使有些租家不得不在市场上寻找替代船舶。印尼地区的成交量可观，但未对其他地区带来有利影响，由于缺少1月份的即期船舶，船东同样成交短航次或者考虑空放。

南美东海岸市场非常忙碌，尽管目前租金从15,500美元/天外加550,000美元空放奖金下滑至14,500美元/天外加450,000美元空放奖金，基于卡姆萨尔极限型船。美湾地区有几艘船由于驳船问题被待定，用于本周早些市场从大西洋去往太平洋的航次。北方地区，短航次的租金基本稳定。