当我们还沉浸在新年的欢闹中时，马士基集团首席执行官Soren Skou的一席话让大家的神经再次紧绷起来——如果我们的工作做得不够好，像亚马逊这种规模巨大、实力强劲的企业就会考虑自己亲自去做。

据彭博社报道，全球最大的集装箱航运公司马士基正试图阻止亚马逊（Amazon）和阿里巴巴这类大客户最终变成自己的竞争对手。

报道援引马士基首席执行官Soren Skou的话称：“如果我们没有做好服务，亚马逊就会变成一个威胁。” Soren Skou的一席话让我们提前感受到了“倒春寒”。

随着行业的发展、数字化的开放，使得行业受众群体更为广泛，这为运输行业吸引了一批“外来者”，例如亚马逊、阿里巴巴、IBM等等。然而，航运业在推进数字化的进程中，应如何定位与这些IT巨擘之间的关系？香港理工大学物流及航运学系教授罗梅丰表示，任何人都无法阻止其他人进入航运市场，航运巨头马士基亦是如此。然而，就未来的发展来看，数字化是必然的趋势，如果传统航运业不跟随潮流，他们将会被取代。马士基努力推进数字化正是因为其看到了这一趋势，因此，马士基走在传统航运业的前端。将来的航运业，肯定是两方面的结合：

第一，大型电商将航运归为其物流中的一个环节，并拥有其自有的运输工具；

第二，传统航运业如不能像大型电商那般运作——为客户提供全程物流服务，那么就有被淘汰的可能。

当被问及如果航运被归为大型电商物流中的一个环节（或节点），是喜是忧时，罗梅丰表示，这属正常现象。作为航运业，我们更要紧的是做好准备。

1、既然数字化是未来趋势，那么就应该积极主动参与，最好能主导航运数字化进程，例如马士基。因此，我认为国企航运企业应率先推进数字化，与大型电商结合，引导潮流。

2、传统的航运服务业在未来有可能会被取代，如货代、船代、中间商,需要提早做准备。

3、数字化的发展将对传统海商法相关法律规定提出新的要求，业界应抓紧研究相关内容，尽早推出新的规范。

当然，这些“外来者”近期内还无法真正实现与马士基等行业巨头一争高下，但是古话说的好——若无远虑，必有近忧。凡事早做准备，当时间窗口真正到来之际便可抓住机遇，稳步向前。