SeaIntel表示，目前总计142万TEU的超大集装箱船订单将影响到亚洲-北欧航线上三大联盟的运力市场份额。

也就是说，2万箱以上的新船订单将使Ocean Alliance在亚洲-北欧线上的运力市场份额在2019年底前赶上2M增长到38%，并在2020年超过2M，而THE Alliance的市场份额将下降25%-21%。

如果HMM确认他们传言中的订单，他们将在2021年达到运力市场份额的6%-7%，而各联盟将因此相应地减少份额。

即使按照预测——2018年-2021年的需求增速将超过2012年-2017年的增速，可能还是需要停止1条-2条航线服务才能让供需得到平衡。

SeaIntel首席执行官Alan Murphy说：

“预测未来的需求增长很困难，但是行业内的共识是，需求增长未来几年将比2012年-2017年快。如果确实如此，减少3条服务线路似乎太多了，但是为了平衡供需，根据潜在的需求增长，可能还是需要关掉1条-2条服务。”

（责任编辑：罗强）