近年来，全球LPG海运量呈现加速增长态势。那么，未来几年全球LPG船市场发展前景如何？全球LPG船船队保有量是什么情况？造船市场呈现什么格局？

1、新船成交量大幅萎缩，新船价格回升乏力

前些年，全球经济好转、石油化工行业复苏等因素推动LPG航运市场向好，船东新船投资信心不断增强，特别是VLGC投资热情高涨，带动新船成交量不断上扬。2014年，全球LPG船市场大幅放量，共计成交新船111艘、561.0万立方米，以立方米计，创历史最高水平；2015年，虽然LPG船航运市场出现疲弱态势，但造船市场依然较为活跃，全年成交量仍保持在74艘、426.4万立方米。2016年以来，由于航运市场运力供需关系已呈现失衡状况不断加剧态势，LPG船运费大幅下跌，船东投资更趋谨慎，新船成交量严重萎缩，全年仅成交新船17艘、46.4万立方米，同比大幅下滑85.5%；2017年全球市场有所改善，1～10月LPG船新船成交量为19艘、85.9万立方米，但仍明显低于过去几年水平。

图1. 2000年以来全球LPG船新船成交变化情况

成交结构方面，受远洋运输需求旺盛和规模经济性等因素影响，近几年LPG船市场新船成交呈现明显大型化趋势，VLGC的成交比重基本保持在80%～90%左右，2016年该比重更是高达90.3%。目前，市场公认的VLGC主流船型为新一代8.2万～8.4万方船型，未来LPG船的大型化趋势仍将持续。

新船价格方面，2013年开始，受LPG船新造船市场订单的放量成交推动，相关船型新船价格不断上涨。其中7.8万～8.4万立方米VLGC新船价格于2014年年中达到8000万美元，创危机之后该船型新高。不过，此后随着航运市场的下行，VLGC资产价值不断缩水，2016年年底跌至7100万美元。2017年以来，由于LPG船造船市场订单争夺日趋激烈，新船价格回升乏力，相关船型新船价格继续维持低位水平，2017年10月，7.8万～8.4万方VLGC、3.5万立方和2.2万～2.4万方LPG船的新船价格分别为7000万美元、4700万美元和4200万美元。

图2. LPG船典型船型新船价格走势