昨天，在绍兴港现代物流园，120标箱装载着砂石的集装箱刚刚到港，吊机正在进行装卸作业。据统计，今年一季度，我市水路集装箱运输量已达到5000标箱，是去年同期的5倍。

水上集装箱运输是当前发达国家优先发展的运输方式，具有运量大、效率高、经济性好、低碳环保等明显优势。绍兴汇海航运有限公司负责人姚见方给记者算了一笔账，同样一批货物从上海运往绍兴，走陆运需要2500元左右，而利用水上集装箱运输，仅需要880元，价格优势显著。从去年4月开始，我市正式开通了绍兴至江苏太仓港、嘉兴乍浦港、上海港的固定班轮航线，通过水水中转互通，将集装箱运往国内外各大港口。姚见方说，目前，水路集装箱运输已经得到了绍兴企业的认可，通过这种方式，企业不仅将货物运进来，更将批量的货物运出去。

例如，位于上虞的浙江磊纳微粉材料有限公司一改以往散货运输的方式，采用水路集装箱运输每月将2000余吨的微粉运往成都、重庆等地。预计到今年年底，我市可完成集装箱运输4万标箱。

“水路集装箱运输的发展，提升了我市的交通运输结构，有助于绍兴更好地与嘉兴、宁波等地实现水上交通的对接。”市港航管理局副局长韩凤雷表示，当前，我市水路集装箱运输已进入发展快车道。上虞港曹娥江作业西区集散两用码头泊位正在加紧施工中，目前主体工程已基本完工，预计6月底完成交工验收，年底前投入试运行;诸暨港区两个具有集装箱装卸功能的码头(姚公埠万兴码头、城郊作业区码头)已完成交工验收，诸暨内河集装箱运输实现零的突破。

“目前，绍兴港、诸暨港区等已与省海港集团签订了战略合作协议，嵊州港区、上虞曹娥江港区也正在洽谈中，绍兴正在加快融入大湾区。”韩凤雷说。