比传统航线更快更环保

当前，世界海洋交通格局是以世界经济格局为基础的，全球最主要的海洋交通运输线分布在东亚(远东)、西欧和北美之间。

当今世界航运的大部分航线设计就是为了满足这三个区域的贸易需要，这些贸易活跃的区域集中在北半球中高纬度的一个带状区域内，连接这三个主要贸易区的航线基本呈东西走向。现行的航运地理格局缺乏一个真正地理意义上的国际航运枢纽中心，由于大陆的阻隔，三大地区之间的贸易运输绕航现象比较严重，导致运输成本过高，产品贸易周期变长，不利于资源的优化配置，甚至造成社会资源的浪费。

在环球海上航行中，目前，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋与大西洋，甚至需绕道非洲南部。记者从中远特运了解到，现有的远东—欧洲航线都是从横滨、釜山、天津、上海和香港等港口出发，向南取道南海、过马六甲海峡、越孟加拉湾和阿拉伯海、经苏伊士运河、出直布罗陀海峡，最后到达西欧安特卫普、鹿特丹和汉堡等港口，航程约为11300海里，气候、水文状况良好，往来船舶众多，途经地区大多经济发达。

北极东北航道则是从远东北上，穿过白令海峡，沿亚欧大陆沿岸往西，到达西欧诸港，航程约为6868海里，比现有航线缩短4434海里。我国沿海上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程缩短25%到55%。