包括淡水河谷在内的矿业巨头正在建造的大量散货船显然对好望角型散货船现货市场造成了巨大的冲击，传统的船东和运营商正在失去市场“控制权”。

全球粮油巨头法国路易达孚Armateurs（LDA）近日宣布决定退出好望角型散货船现货市场，承认该市场目前已经被矿业巨头牢牢控制。这一消息引发市场震动和思考——究竟是谁控制了好望角型散货船现货市场？矿业巨头是否真的控制了好望角型散货船现货市场？

BIMCO首席航运分析师Peter Sand认为，好望角型散货船市场很大程度上是一个现货市场，是全球最大的矿业公司和大宗商品贸易商控制着铁矿石和煤炭货物。

“由于大型租船公司和较小的船东之间的平衡已经被打破，运费协商往往由顶级矿商主导。”Peter Sand表示。

“好望角型散货船现货市场对其他市场仍有重大影响，近来，与其他市场比较，你经常看到好望角型散货船现货市场走向了另一个方向。过去六周就是最新的案例。”

Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski也认为，好望角型散货船现货市场有限的货物类型和贸易航线（尤其是澳大利亚-中国和巴西-中国）自然会让大型矿业公司占据有利地位。