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有人欣喜有人忧 越来越多的超大型箱船引发纷争

来源:航运交易公报  2018-04-28  我要评论  

导读:

随着超大型集装箱船的投入运营,班轮公司将更多精力放在了亚欧航线上,此外加上主要港口的堵塞情形时有发生,导致了集装箱主干航线的服务质量和可靠性降低。

有人欣喜有人忧 越来越多的超大型箱船引发纷争

托运人:期待定制服务

随着超大型集装箱船的投入运营,班轮公司将更多精力放在了亚欧航线上,此外加上主要港口的堵塞情形时有发生,导致了集装箱主干航线的服务质量和可靠性降低。托运人对此普遍感到愤怒。在近期召开的新加坡海事服务展上,托运人建议,班轮公司可以通过提供更多的定制服务来提升服务质量。

嘉吉集团每年要运输约15万TEU的货物,嘉吉集团运输和物流副总裁JohnMcCauley表示,虽然班轮公司的重点主要是在亚欧航线和跨太平洋航线上引进超大型船舶,但是对于嘉吉而言,更多看到了南北和南南航线的增长。“然而,这些航线提供的船舶容量不足以满足需求。这意味着更多的波动性,并导致我们对于班轮公司部署船舶的重大担忧。我们的供应链依赖稳定性,但班轮公司的服务水平正在变差,这是不尽如人意的。”

不过,John McCauley补充说:“市场上也有一些创新,比如现代商船在亚欧航线和跨太平洋航线上部署小型船舶以便运行更快的服务,美森轮船提供的跨太平洋速运服务,美总轮船提供的保证船期服务,这些迹象表明,班轮公司正在考虑托运人的需求。”

美国制造商卡特彼勒公司东盟和印度运输业务经理Michael Nielsen表示,托运人可能会以合作的模式以促使班轮公司提供定制服务。他问到:“托运人是否可以一起将同批次的货物组合在一起,从而推动班轮公司建立新的航线服务?很明显,没有关于价格的讨论,但是我们是否可以合并特定利基市场的交易量,以便让班轮公司开启定制化的服务?”

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