今天不断涌现的分布式交易平台，从经济学的角度来讲只是虚拟化了的双边市场。航运电商平台也可以被视为是搬上线的航运交易所。生产商、物流公司、航运公司、货物代理、港口和码头运营商及海关和相关部门都可以从这些新技术中受益，而普通消费者也将最终从中受益。货运代理人、航运经纪人、海商法律师、公估师、验船师等各类职业人士，将告别事务所和小团体，成为业务更聚焦、分工更明细、服务质量更高的自由职业者，在平台上继续为港口、航运业提供专业服务或咨询。站在平台时代到来的起点上，区块链为未来的经济、管理提供了一种全新的模式，一种更符合平台时代特征的模式。

首先，航运供应链运作模式的变化。基于区块链的优点，可预见到：传统的运作模式会发生改变，一些机构职能也可能发生转变，如货代可能会转变为专门提供知识服务和技术服务的机构；此外，区块链可能还会为航运业带来意想不到的惊喜。一方面是区块链的去中心化运作模式，不仅能绕过一些中间机构，简化运作流程、提高运作效率、节省运作成本；另一方面是基于区块链上的支付活动是可编程的，即智能合约。利用智能合约，大量的单证可以被消除，航运可以实现无纸化运作，从而达到节省成本的目的，同时通过智能合约，各节点之间的资金流转也变得安全、高效，也许可以绕过第三方机构（如：银行）完成支付。

其次，面向国际供应链，形成通道堆叠模式。如果每一个线上交易服务都是提供一个交易的信息通道的话，那么通道堆叠后并不会降低信息交换效率，反而可以通过堆叠实现更广的信息传播范围。因此，在P2P为代表的未来国际供应链交易中，线上交易通道的堆叠模式可能会形成新的主流模式。这种现象如今已初现端倪，比如，当你在去哪儿网站上购买飞机票或者预订酒店时，订单信息可能早已通过3~5层的不同服务商，才最终联络到航空公司和宾馆，但作为消费者你的体验可能是只等待了几分钟或者几秒钟。另外，对于国际供应链来说，线下的操作链条的确需要压缩，包括去除中间环节、操作、步骤、运输、加工等，但对于线上的交易而言则未必要去中间化。

再次，改变港航电子数据交换系统。一是区块链将在贸易运输的各相关主体间实现国际贸易提单等电子单证的交换应用；二是区块链将会实现国际供应链“物流、信息流、资金流”三流合一，并替代一部分物流，形成线上交易通道的堆叠模式。当货物运输过程中出现问题，货主、海关、承运人、保险公司都可以追溯可靠的电子证据，从而清楚的界定各方承担的责任，提高付款、交收、理赔的处理效率。未来国际贸易所涉及的各种法律文书，例如原产地证明文件、公证书、担保书等，也都可以采用类似提单信息交换的区块链解决方案，来实现安全、可靠、互认的传输。

最后，改变信用评价系统、创新金融服务。区块链对于涉及多个交易主体的复杂交易场景的用处应该是比较有意义的，风险控制重要的就是交易是否真实，因为底层的数据是打通的，所以可以解决供应链金融方面的行业的痛点。在平台时代，假如相关交易主体的信用相关信息都保存在了区块链上，可以轻松获取，那么交易主体之间完全可以直接进行点对点的可信交易，中介的角色则更接近技术顾问。事实上，目前区块链技术的应用的确逐渐由数字货币向“区块链+”过渡，由金融领域逐步向物联网等非金融领域延伸。另外，通过区块链将资产化的航运资源，以数字形式放上云端后，交易、融资都更加灵活，资产的追踪和管理更加便捷。

虽然区块链在港口、航运业的应用愿景向好，但是距离实现还有一段路要走，人们在接受到一个新理念时往往会在短时间内，过高的评价它所带来的影响，但在笔者看来无论是物联网、大数据、云计算还是区块链，要真正落地还需要很多人、很多年的努力。因此，中国航运企业、物流企业和港口企业同样要在区块链领域上应该尽早规划。企业要想长远发展，必须具备战略适应能力和科技适应能力。