2018年2月23日，太平船务(PIL)联合新加坡港务集团(PSA)及IBM新加坡完成基于区块链技术的首次试航。根据此前协议，三家企业通过“概念验证”(proof of concept, POC)，建立IBM区块链平台(IBM Blockchain Platform)，测试应用基于区块链技术的供应链平台，对2017年8月至12月期间的重庆至新加坡航线上的货物进行跟踪及追踪。

随着区块链应用的日益增多，这项技术在供应链中的应用引发关注，进而航运区块链将颠覆航运业。太平船务董事总经理张松声(TeoSiongSeng)表示：“公司高度重视区块链技术，因为我们相信区块链技术的广泛应用可以提高运行操作的高效性、安全性及透明性，而这正是航运业的未来。”

据2017年奥纬咨询的报告预测，“利用区块链技术缩减结算周期，每年可以节省100亿至200亿美元，这笔节省的巨额费用正是与区块链产业相关的市场空间。”

在此之前的2017年8月，商船三井、日本邮船以及川崎汽船等14家日本企业，成立了基于区块链技术的贸易数据共享平台企业联盟。货运代理海运国际(MTI)已经完成了一个成功的区块链试点计划，以一个分散的分销账户自动化和数字化整个供应链流程。安永携手区块链专业公司Guardtime与此同时也在北京宣布创建全球首个航运保险区块链平台。这一区块链平台是安永与马士基集团、美国保险标准协会、微软、MS阿姆林、韦莱韬悦和信利集团的通力合作下，经过为期20周的概念验证后正式上线的。该试验旨在优化价值数万亿美元的全球航运业务。该公司在全球航运贸易中占有15.8%的市场份额，由于年收入大幅下降，所以其设计该区块链应用程序，节约航运成本和时间成本。

事实上，在进出口贸易中，围绕货物提单组织着大量的供应链信息，包括贸易、关检、运输、物流等一系列的信息，多达数十种的业务单证，牵扯销售、采购、贸易商、承运人、口岸部门、港口、仓储等一系列的主体角色。为了实现企业间无纸化的电子数据交换和政府的单一窗口服务，世界各国和我国各口岸都有EDI服务商专门解决这样的问题。但是，这些EDI服务商占据了中心节点的位置，往往各自订立了不同的数据交换格式和标准，这最终导致了如今数据格式纷繁复杂的现实局面，并在数据安全、信息泄露方面暴露出诸多问题。

在传统解决方案中，生产商、贸易商、银行、港口、海关、物流公司等都有自己的业务系统，数据保存在这些核心系统中。几乎所有公司的数据库都不可能开放，在B2B场景中，跨系统整合是相对松散的。整个供应链的流程周期长、环节多、透明度低。例如，货物抵达某运储企业后，货主可能发现无法跟踪，因为该企业“内部数据不对外”。同时，参与方对各自数据有绝对控制权，数据遗漏或被篡改的风险也很大。

今天不断涌现的分布式交易平台，从经济学的角度来讲只是虚拟化了的双边市场。航运电商平台也可以被视为是搬上线的航运交易所。生产商、物流公司、航运公司、货物代理、港口和码头运营商及海关和相关部门都可以从这些新技术中受益，而普通消费者也将最终从中受益。货运代理人、航运经纪人、海商法律师、公估师、验船师等各类职业人士，将告别事务所和小团体，成为业务更聚焦、分工更明细、服务质量更高的自由职业者，在平台上继续为港口、航运业提供专业服务或咨询。站在平台时代到来的起点上，区块链为未来的经济、管理提供了一种全新的模式，一种更符合平台时代特征的模式。