网络时代，信息就是生产力，数据释放新价值。如何借力大数据，加快现代航运服务体系建设?日前，记者了解到，为进一步贯彻落实习近平总书记“加快建设‘两地’”指示，重庆航运交易所(以下简称“重庆航交所”)不断提升综合信息服务水平，让重庆航交所成为内河航运交易信息的集散地、行业发展的风向标、行业战略的发布台，在稳定秩序、引导市场等方面打造出独具一格的航运大数据重庆样本。

电子口岸 破解信息不对称

传统航运市场一直存在水上物流信息不对称、船舶货物运输方位不清、资金流动不畅等“通病”。“一批10万吨钢材，如果航运不顺利，耽搁上一个星期，运达目的地时，不但不能挣上钱，有时还亏损近百万元。”一位重庆货主告诉记者。

2013年，重庆航交所根据航运市场发展需要，组建了重庆电子口岸(EDI)，该电子口岸不仅是国家7个交通电子口岸分中心之一，也是全国内河唯一的交通电子口岸。

打开重庆航交所官网，成交信息、运力信息、箱源信息等跃入眼中。目前，重庆电子口岸服务范围已覆盖重庆11个集装箱码头和团结村铁路中心站，重庆市97%的国际物流量通过EDI系统进行数据交换，2017年共计报关用户101家，通过交通电子口岸平台完成集装箱中转进出口125万标箱。电子口岸与重庆海关和检验检疫实现数据交换和信息共享，提高了通关效率，并与交通运输部、长江航务管理局、上海市电子口岸实现了互联互通。

深挖数据 做行业晴雨表

自2010年重庆航交所成立以来，每年都会根据行业管理部门统计数据、市场发展情况和航运交易情况等信息，编制发布《重庆航运发展报告》《重庆营运船舶运力报告》等年度报告，定时推出《重庆航运月度分析》《重庆航运季度分析》等动态报告，收集、测算专业运输市场运价、船员薪酬等生产要素价格，为重庆航运量身打造一套高质量信息发布体系。

“一到月报发布时间，我就去航交所网站看看，期期不落下。”重庆民生轮船股份有限公司刘万洪告诉记者，对照月报发布的货种、货量，他就能有针对性地调整公司短期内的生产方向。

立足大数据，谋划大布局。2010年底，重庆航交所正式启动指数建设工作，相继完成重庆—上海集装箱运价指数、重庆干散货运价指数、重庆航运景气指数三大指数编制发布方案，并依托重庆航交所货运交易平台开发指数管理平台，发布重庆典型航线干散货运价指数。目前，该指数已逐步发挥“晴雨表”作用，在价值发现、引导和稳定市场，以及推进重庆长江上游航运中心建设等方面发挥了重要作用。

前瞻研究 提供智库支持

航运发展实现由“大”到“强”转型，是一个持续谋划的过程。在长江上游航运中心建设过程中，重庆航交所勤谋长远，积极进行战略研究，力争将航交所“智库”作用最大化发挥。

积极参与国家、行业重大战略决策。近年来，重庆航交所协同重庆交通大学、重庆市交通规划勘察设计院等单位相继开展《长江上游地区产业布局及航运物流适应性研究》等专题研究。这一研究提出的尽快启动三峡新通道建设、合力推动长江上游航运中心建设等建议，对推动长江上游三省一市地区综合运输格局、产业发展布局和区域经济社会协调发展具有重要借鉴意义。研究成果得到重庆市交通委员会和交通运输部水运局认可和采纳，并出具了成果应用证明。

总结重庆航运发展成果和经验。重庆航运交易所每年定期组织编写《重庆航运人才发展报告》《重庆航运发展报告》等，用准确翔实的统计数据和管理资料，为行业提供了立足实际、权威可信的决策依据。“根据这些报告，我们调整船舶结构、运力结构、确定发展方向，再也不是没头绪、拍脑袋了。”重庆渝阳实业有限公司总经理周维兵告诉记者。

九万里风鹏正举。“依托大数据，下一步，我们将开展水路集装箱全程物流跟踪服务，建设公路、航空、铁路、水路多式联运信息服务中心，提升便捷高效的信息服务能力。”重庆航交所总裁党志胜表示。