近年来，气候变化问题受到重视。国际海事组织（IMO）数据显示，2012年国际航运业二氧化碳排放量达7.96亿吨，约占全球碳排放量的2.2%，相较2007年航运业二氧化碳排放量的8.85亿吨，全球碳排放总量占比减少0.6%。然而IMO研究报告指出，如果航运业对碳排放不加控制，2050年航运业碳排放仍面临50%~250%的增长。针对船舶碳排放监测、限制，国际海运机构进行了诸多探索。

近日，一项新研究为航运业碳排放监测带来了曙光。赫瑞瓦特大学和纽卡斯尔大学在《自然地球科学杂志》上发表的论文显示，海面上存在一层表面活性剂，它可降低二氧化碳气体在大气和海洋之间流动的速度。科学家认为，这个发现可有效预测未来海洋气候。

目前，海洋吸收了约25%的人为二氧化碳排放，是地球上最大的长期碳汇（碳汇：通过植树造林、森林管理、植被恢复等措施，利用植物光合作用吸收大气中的二氧化碳，并将其固定在植被和土壤中，从而减少温室气体在大气中浓度的过程、活动或机制）。大气-海洋气体交换由海面上的湍流控制，湍流越大气体交换量越多。

自然环境研究委员会（NERC）、勒沃霍尔信托和欧洲太空总署共同开发了一种新的实验系统，该系统可实时比较不同水域的“表面活性剂”效应。

爱丁堡赫瑞瓦特大学的Ryan Pereira博士表示：水体温度的升高使表面活性剂活性增强。海洋表面的温度越高，表面活性剂越多，气体交换就越少。研究人员在大西洋的13个观察点发现：生物表面活性剂抑制了气体交换率。他们用特殊仪器做了气体传输测量，可测出特定地点表面活性剂对气体交换的影响。但这些天然表面活性剂并不一定像浮油或泡沫那样可见。

阿什顿博士表示：如果将这项新的研究与大量卫星数据结合起来，可以预测表面活性剂对整个大西洋的气体交换的影响，从而监测全球范围内的二氧化碳排放情况。

编译：王琰