有研究表明，90%的海上事故由人为因素导致。于是，人类将希望寄托在自主驾驶（自主导航）上，认为它可以减少碰撞和搁浅的事故率。把海上损失归咎于人类是很容易的。那么，自动驾驶的大肆宣传是否忽略了人类价值？

BIMCO-ICS人力资源报告显示，目前航运业缺少16,500名officer（2.1%），到2025年需要增加142,500名officer，为世界商船队工作。

报告显示，过去5年，航运业在提高招聘水平、培训水平以及减少人员流失方面取得了良好进展。但是,如果培训水平不得到更大提高，那么，随着世界航运对海员需求的增长，有可能产生officer严重短缺。

智能化带来的影响

有人认为，用可靠的只能技术代替人类操作可大大提高运输安全性。当然，“自动化”与“无人驾驶”并不对等，也就是说“自动化”可以使船舶操作更安全、更容易、更有效，可以让船员对船舶环境有更深入的了解。但是，提高智能化的目的不在于取代人类，而是让算法、机器学习和数据科学结合起来，为人类决策提供参考信息。

国际海事组织秘书长林基泽在第99届IMO会议开幕式上的发言指出：我们要灵活地适应新技术，提高航运效率；同时，要牢记人类因素的作用和维护安全航行的必要性，进一步减少海上伤亡和事故的数量。因此，不能忽视数字化的发展，因为它正通过更有效的方法来提高工作效率。

调查显示：在过去两年内，有53%的受调海员看到一个或多个原本需要人类完成的任务转变为自动化工作，其中98%的人对此持乐观、积极态度。我们可以高兴地看到：海员们并未抵制改变，而是正在适应这种变化。

那么，如果我们对新技术不再那么“恐惧”，对人类错误不再那么惊讶，并且对学习更感兴趣会怎样？我们也必须研究如何让人类紧跟未来的变化。

如何让人类影响更有益？

1.行为性安全

行为性安全的目标是在立法执行、新技术安装和新规则的实施后，在人类操作方面采取措施，消除或减少行业中剩余的不安全部分。可采取以下措施：

建立安全文化

建立行为管理

注重观察和反馈

提高安全意识

使用积极强化

2.人力和组织绩效（HOP）

我们正计划用一种新的思考方式改进工作场所。它的前提是：人类容易犯错，如果我们期望人们不犯错，很可能会失望！换句话说，HOP帮助我们理解人类的行为以及我们如何构建更具有容错能力的系统。

为什么我们需要建立有弹性的、以人为中心的航运业

船员可以感到自己有价值，不被排除在外。以人为中心的组织往往益处更多，拥有更健康的工作环境。无论航运业如何整合新技术，人类元素都将不可或缺。

显而易见，整个问题的关键是要发展有弹性的文化氛围，使人类因素以一种科学的方式结合起来，应对所有的挑战。此外，导致海上事故的因素与缺乏安全文化息息相关。

编译：王琰