辽东湾东海岸台子山下，距秦皇岛130海里，距大连156海里处，正是鲅鱼圈港区，也是营口港的主体港区。

2012年底，一只为鲅鱼圈港区建设而成立的保险债权计划在这一年签署;6年后，随着辽宁省港口整合的深入，营口港务集团有限公司(以下简称“营口港务集团”)的一封复函点燃了第一单险企债权投资计划违约的导火线。

近日，经济观察报记者独家获悉，就在第一次本金偿还期限来临前夕，营口港务集团表示对于“光大永明-营口港债权投资计划”(以下简称“光大永明债权计划”)到期的本金及利息共计5.3亿元无力偿还。而这意味着，如果6月20日营口港务集团仍未还款，14家以保险机构为主的金融机构或将在这轮违约潮中踩雷。

受消息发酵波及，营口港务集团旗下上市公司营口港(600317.SH)在6月13日大跌9.76%。

就在年初，评级机构大公国际给出了营口港务集团AA级评级，违约潮下，缘何AA级国企处在了即将违约的风口浪尖?这背后或许是辽宁省港口资源整合大背景下，多方沟通不畅的结果。“这是一对一的谈判结果，营口港把一对一讨价的事情以书面的形式来处理了，没想到险资根本不买账。”一位保险业资管人士对经济观察报表示。

经济观察报了解到，在此之前，此次光大永明债权计划的担保机构中国银行辽宁省分行曾提出希望能变更还本方案，推迟还本计划，还告知该投资计划可能列入营口港务集团银行债权人债转股草案范围内，但遭到债权计划发行方光大永明资管以及债权计划受益人的反对。

作为光大永明资产管理公司(以下简称“光大永明资管”)的第一只债权投资计划，这只债权计划在募集前期一度超募，缘何六年后在第一次还本前夕出现如此插曲?债权计划投资主体营口港务集团又在这六年里发生了哪些变化，经济观察报记者经多方采访，还原首单险企债权计划“踩雷”事件原委。

一份复函引发的风波

事件源于营口港务集团给光大永明资管的一份复函。