2018年前几个月，航运业一片萧条沉寂，除了与油价高涨、国际因素有关外，还有一个重要原因，那就是运费的疲软不力。从5月份国际干散货船的运费整体情况来看（图1），除了海岬型船表现得比较“焦躁”外，其他三种干散货船型（巴拿马型、超灵便型、灵便型）的运费近乎水平地齐头并进，简直淡定地不能再淡定了。

但是进入6月以来，BDI指数开始震荡上涨，而且随着传统航运旺季的到来，航运业逐渐开始欢腾起来。那么在大好形势下，6月份的干散货船运费有什么变化呢？

【一】海岬型船运费依旧“上蹿下跳”！

——说明铁矿石运输市场持续活跃

从图1、图2可以看出，不管是5月份还是6月份，海岬型船的运费一直在高位波动的状态，自5月中下旬开始出现回跌趋势，至6月初开始，又一路震荡上涨，由13000美元/天开始，一度上涨至18000美元/天，在6月中下旬后，近乎稳定在16000美元/天。

我们都知道，海岬型船主要以运输铁矿石为主，其运费水平与国际铁矿石市场密切相关。尽管其运费会直接受各国港口铁矿石库存量的影响和冲击，但相对于其他三种干散货船型的运费来看，其持续高位波动的运费，表明了国际市场对铁矿石航运的刚性需求。