洋浦中良海运有限公司（以下简称中良海运）被传经营困难一事，已经从一家内贸集运企业因现金流引发的业务纠纷，演变成一场各方违规收费的“盛宴”，货主、货代因此遭到极大损失。《中国航务周刊》呼吁相关各方理性面对这一事件，本着积极协商解决问题的态度，维护运输市场的正常秩序，通过合法手段，保障各方权益。

多方控箱 货方焦虑

6月21日，多位来自泉州、广州、佛山、晋江等地的货代和货主致电《中国航务周刊》，称目前除了港口码头有控箱收费行为外，车队、船东也加入了控箱收费行列，货主、货代遭遇提货难题。

据厦门某货代公司的杨女士介绍，其所在的公司有十余个标箱的货物均已卸在了广州黄埔东江仓码头，但码头方面要求其交一笔费用才能提箱，其中，箱体押金收取的标准为20000元/标箱，30000元/40尺箱。还箱时，押金只退还一半。

杨女士表示：“不退的费用就等于是赎货费了。另外，码头要求我们填写一份承诺书。”

《中国航务周刊》记者在这份承诺书上看到如下表述，“鉴于中良公司仍有拖欠贵司作业费用，我司同意向贵司支付人民币______ 万元的保证金，且同意在贵司确认收到中良公司支付所有应付欠款后，贵司才予以退还我司支付的保证金；如果在我司提货后七日内，中良公司仍不能付清所欠贵司款项，上述保证金将用于抵扣中良公司所欠贵司款项。”

相关控箱主体在收取费用后提供的凭证

这意味着，中良海运与码头间的费用纠纷，被转嫁到了货主和货代的身上。