继南青、港泰、海南泛洋等多家国内集装箱航运公司倒闭之后,6月24日,近期处于风口浪尖的洋浦中良海运有限公司(以下简称“中良海运”)连发四份公告,宣布由于国内航运市场持续低迷、同业竞争加剧、生产成本增加等原因,公司于6月25日暂停所有航线经营。

坚持了近15年,中良海运最终还是倒下了,由此引发的货运市场混乱也正在上演……

资金断链

中良暂停航线经营

中良海运成立于2004年,是一家较早从事内贸集装箱运输的班轮公司。其现有沿海干线航线20条,船舶近30艘,总运力达60万吨,业务网络覆盖珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区,是内贸界海运巨头之一。

近期,业界开始流传中良海运经营不善的消息。为此,6月3日,中良海运在其微信公众号上发布了一则声明,谴责了关于经营问题的不良言论,同时告知公司经营平稳正常。6月4日,中良海运宣布同深圳市辉泓航运有限公司缔结全面战略合作伙伴关系,共同经营国内沿海集装箱运输业务,总投资1.2亿元人民币。至此,有关中良海运经营不善的议论得到一定程度的平息。

但6月13日,宁波舟山港的一纸公告又将其推上了风口浪尖。该公告称,客户在宁波港提取箱主为中良海运重箱时,需交付押金。随后,日照港、天津五洲码头、广州新港东江仓码头等先后发布押金提箱的公告,许多在航行中的船舶也拒绝靠泊卸货。

6月24日,中良海运连发《暂停航线经营公告》《告全体员工书》《关于洋浦中良海运有限公司集装箱停止流转的通知》《关于要求将洋浦中良海运有限公司集装箱返回码头堆场的通知》等四份公告,宣布这家经营了近15年的中国航运企业,于6月25日暂停所有航线经营。

中良海运表示,面对航线停运和日趋严峻的经营现状,广大客户和全体员工给予了强有力的支持和信任,进行了航线复航大营救,经过艰难的商谈,无奈各重组方案和复航条件相差甚远。因此,他们不得不宣布:“洋浦中良海运有限公司从即日起暂时中止航线经营。”

据其他媒体报道,一旦中良海运宣告破产或公司解散,办理滞留集装箱的提箱手续将缺失授权主体,提箱将一片混乱,因此最终公告的内容采用了“中止航线经营”的提法。

低价竞争

“拖死”一家又一家

中良海运到底欠了各个码头多少债款?外界估算,中良海运欠款总额合计约3.2—4亿元,其中拖欠码头的金额远多于其他欠款,因此港口码头采取了“控箱止损”的举措。

那么中良海运为何出现资金链断裂?业内猜测,某驳船账款催收力度过大导致的蝴蝶效应是中良海运此次危机的导火索,而航运市场不景气,内贸船公司每年只有一个月挣钱是背后的主要原因。

目前运价指数已处于历史底位,尽管船舶大型化可降低船公司的运营成本,但现在的运价不足以弥补船公司的运营成本,各船公司的亏损现象普遍存在。据内部人士介绍,在光景好的时候,内贸船公司每年12个月中仅有2个月挣钱,而如今一年只有1个月挣钱。

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