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"共享"压载水处理模式横空出世!是"救急"还是"常态"?

来源:中国船舶报  2018-07-03  我要评论  

导读:

压载水管理公约真正实施的时间已经近在咫尺。就在船东为船舶安装压载水处理系统积极选型,压载水处理系统企业为已经到来的订单“井喷期”积极备战时,一则并不起眼的消息在压载水处理行业吹起一丝“涟漪”。

深圳船舶压载水应急处理试验

压载水管理公约真正实施的时间已经近在咫尺。就在船东为船舶安装压载水处理系统积极选型,压载水处理系统企业为已经到来的订单“井喷期”积极备战时,一则并不起眼的消息在压载水处理行业吹起一丝“涟漪”。

6月13~14日,在深圳东部大鹏湾海域成功开展了全球首个船舶“共享式”压载水应急处理试验。按照深圳海事局官网的说法,此次试验是通过在驳船上安装压载水处理系统,与靠港船舶进行对接,提供“移动式”的“共享”压载水处理方案。这种方案既能帮助航运企业减轻经济负担,又能保证船舶排放的压载水符合压载水管理公约的要求。

业内人士表示,港口提供压载水处理服务,目前主要是船舶压载水管理的应急措施,但如果船舶在世界大多数港口能得到这种服务,那么,这种“移动式”的“共享”压载水处理方案是否可能成为除安装压载水处理系统之外,船舶满足压载水管理公约的另一种选择呢?

港口压载水处理的“中国方案”

考虑到存在船舶到港时压载水排放不能满足压载水管理公约D-2标准要求的情况,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第71届会议(MEPC71)审议并批准了压载水管理应急措施导则,措施包括压载水排放至其他船舶或港口接收设施、采用港口认可的方法管理全部或部分压载水、船舶和港口商定的压载水交换和其他操作措施等。此次在深圳开展的船舶“共享式”压载水应急处理试验,就是属于其中排放至其他船舶或港口接收设施的试验。

其实,在今年3月,深圳海事局就曾进行过一次驳船压载水接收的前期试验,主要测试压载水接收能力和管线连接的可行性,验证了船舶之间管线连接的可靠性和压载水最大排量的安全性。6月的试验内容则包括海事执法人员对船舶进行的相关检查、压载水取样及快速检测,上海海洋大学压载水实验室技术人员对数据的详细分析,驳船压载水接收处理等,形成了完整的压载水检查、取样、检测、处理的闭环过程。参与该实验的相关方负责人表示,试验按照美国海岸警卫队(USCG)的标准检测和处理,结果显示,采用驳船方式处理后的压载水符合标准要求,说明这种方式是可行的。

参与此次试验的河北海事局张波介绍说,深圳此次试验采用的驳船长60米,使用的压载水处理系统采用紫外技术。“因为必须对压载水进行实时处理,所以需要反应时间较长的电解等技术的压载水处理系统是不合适的。”他说,由于连接等的需要,采用这种方式处理压载水的船舶需要对现有的压载管系进行一定的改造。

业内人士表示,深圳此次试验的成功,为给靠港船舶压载水接收处理这一世界性难题提供“中国方案”打下了坚实的基础。

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