TTClub和麦肯锡的一份新报告预测了2043年的航运市场。报告认为，在未来的二十五年里，集装箱航运业将在交易模式、自动化和数字化方面面临改变。

基本要素不会变

在集装箱航运市场中，预测未来的“水晶球”是可笑的，因为目前是最动荡的时代。

但考虑到集装箱航运业所需资产的寿命(船舶的寿命为20至25年，集装箱码头的寿命甚至更长)，试图预测遥远的未来肯定不是一件坏事。

货运保险公司TT Club和咨询集团麦肯锡(McKinsey)发布了一份新的以长远视角来看的报告。这份报告考虑的是2043年集装箱航运业市场的情况，也就是25年后的情况。

为纪念TT俱乐部成立50周年而发布的《2043年集装箱航运业》(Container Transport in 2043，下文简称报告)调查了30位行业领袖对未来形势的看法。报告显示，尽管集装箱化的一些要素仍将保持不变，但另外一些要素将发生显著变化。

非常令人欣慰的是，报告表明，对于那些投资于大型船舶和码头的人来说，集装箱航运业的本质特征不太可能改变。集装箱仍将存在，海运不太可能被“科幻”概念所取代，比如自主浮动集装箱（autonomous floating containers）或超回路（hyperloops）。

报告称，码头作业仍将集中于起重机装卸以及铁路和卡车相连的堆场作业。考虑到为适应更长或更宽的集装箱，整个价值链上所需要的巨大的投资需求，目前的标准尺寸将会保持稳定。