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“凤凰号”之痛:造价背后的造船潜规则!

来源:  2018-07-13  我要评论  

导读:

旅游兴起之前,普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代,旅游逐渐兴盛,四面八方的游客纷至沓来,这也促进了当地造船业的发展,一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟,可以到达位于普吉岛中部的造船工业园(boat lagoon),这是一处游船经销商的聚集地,里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前,普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代,旅游逐渐兴盛,四面八方的游客纷至沓来,这也促进了当地造船业的发展,一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂一样,拥有车间和露天的船台,规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造,而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号(排水量为110吨)的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只,但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办公室里,泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人,约50来岁,短发,微胖身材,办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大,乘坐也更舒服,一些有实力的旅游公司会购买这种游船,市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇,普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说,建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间,“买方需要交纳4000万泰铢(约合人民币800万元)……大概长35米,宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍,“凤凰”号游船长38米、宽8米,限载人数120人,全船共4层,每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING(简称TC)法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说,“凤凰”号于2016年年底开始制造,2017年8月交付。

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