马士基航运、地中海航运和以星航运近日宣布，将在亚洲-美东航线上进行战略合作。Alphaliner周报认为，这不仅将带来该航线整体运力规模的削减，还将撤出不少传统巴拿马型集装箱船。

从2018年9月初开始，马士基航运、地中海航运和以星航运将在该航线上进行合作运营，环线数量将从先前的7条降至5条，其中马士基航运和地中海航运将运营四条环线，以星航运将运营一条环线。三方通过舱位互换的方式在五条环线上进行合作。

另外周运力规模将从53900 TEU降至45500 TEU，总运力规模将从7月份的161700 TEU降至9月份的153300 TEU，降幅5.2%。但是即使降至153300 TEU，依然比去年同期的149250 TEU增长了2.7%。

亚洲-美东航线的每周航班数从2015年最高的25个降至今年9月的17个，但是船舶平均载箱量从2015年的5750 TEU升至今年9月的超过9000 TEU，这也是虽然航次减少但是整体服务几乎未受影响的部分原因。

这一战略合作还将直接导致约20艘载箱量最小的船型撤出亚洲-美东航线，包括18艘传统巴拿马型集装箱船（4250TEU-5080 TEU），其中马士基经营的11艘、地中海航运1艘和以星航运6艘。

该合作还需要获得相关监管部门批准，计划于2018年9月初开始实施。合作的预计期限为四年，并可选择将其延长至七年。