海运圈聚焦7月27日讯　未来几周，油轮市场可能会得到一定程度上的缓解。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：“尽管油轮市场看起来仍处于一场完美的风暴之中，但仍然有强有力的迹象表明，未来的日子还会更好。到目前为止，今年的收益水平和去年的麻烦水平在很大程度上是一致的。主要的不同之处在于，今年我们开始对贸易和船队发展的前景产生‘良好的印象’。 就贸易方面而言，欧佩克和俄罗斯正在慢慢采取提高其生产水平的措施，已经开始在一些航线上产生效益。”

Allied的研究部负责人George Lazaridis表示：“与此同时，美国的水力压裂技术革命已经帮助改变了贸易模式，平均每多运输一吨原油，原油周转量将会较前几年大幅增加。鉴于大多数可预见的消费增长似乎都来自远东经济体，在展望贸易将如何向前发展的预期时，这一点的重要性将得到进一步的牵引力和权重。根据英国石油公司的最新统计数据，亚太地区和非洲地区在过去十年中原油消费量增长了31.1%和32.1%。相比之下，欧洲和北美在同期内分别下降了9.1%和5.3%。就亚太地区而言，这一增长率比以往任何时候都更重要，因为该区域目前在全球原油消费中所占的份额为35.6%(另一方面，非洲仅占4.2%)，与欧洲和北美所占的39.8%的总和接近。”

Lazaridis补充道：“因此，这一趋势似乎使得这一行业的贸易向东方转移，而考虑到美国正准备成为一个强劲的出口主体，近期的周转量增长趋势很可能在未来几年进一步提振。另一方面，过去6个月来，我们目睹了整个油轮船队发展的相对改善。今年前6个月，原油油轮的总数量减少了约0.4%，这主要是由于进行了大量的船舶拆解，以及新造船市场相对疲软。鉴于这一趋势可能至少在短期内会持续下去，尤其是在新造船交付情况进一步放缓的情况下，即使在贸易方面出现最低增长率的悲观前景下，货运市场也能达到一个相对平衡的状态。而且目前仍然有相当数量的迹象表明近期贸易量有所改善，理论上运费还会有一个上涨的空间。”

“尽管美国和中国最近发生的贸易争端在一定程度上削弱了人们的希望，但总体趋势依然存在，而且鉴于欧佩克和俄罗斯仍在追求实现提高产量的目标，这将有助于推动不断增加的原油流向东方。与此同时，需要注意到的是，中国（亚洲最大的原油消费国）似乎出现一波新的炼油产能，并且中国5月份中国的炼油产能增长了8.2%”，Allied的分析师总结道。