7月25日，华能曹妃甸港口有限公司组织召开了一场市场煤客户撮合会议，意在加快港口市场煤中转，缓解库存压力。两天之后，华能曹妃甸又组织了一场现货交易会。

煤价在这个夏季并没有出现预期上涨，此前高价囤煤的贸易商不得不低价抛售。之前，曹妃甸港口煤炭库存曾经超过900万吨，创出了历史新高。为了解决煤炭滞港问题，国投曹妃甸港对年度中转量低于100万吨的客户恢复收取煤炭超期堆存费。

不仅实在曹妃甸，秦皇岛、日照、防城港、广州等多地港口煤炭库存均处于高位，煤炭成交低迷，略显低迷的市场行情在以往迎峰度夏时期较为罕见，而“清港”成为南北煤炭港口近期的一项主要工作。

由于各地港口进口煤通关时间延长，一些贸易商猜测煤炭进口政策是否已有所收紧。

年初，政府确定了“2018年进口煤总量不超过2017年”的要求。由于4月以来煤炭价格出现快速上涨，5月22日，国家发改委发布通知称严厉打击违法违规炒作煤价、囤积居奇行为，此后各港口煤炭进口得以放宽。

根据海关总署公布的数据，今年1~6月份，我国动力煤及褐煤累计进口量为14618.7万吨，同比增长9.9%。而稍显模糊的进口煤政策，也为下半年煤炭进口带来不确定因素。

煤炭港口进入“清港”期

7月25日，位于曹妃甸港口一处露天堆放的煤炭在下午出现自燃。火势得到控制后，晚上又有煤炭发生自燃。

一位煤炭贸易商告诉记者，发生自燃的是来自内蒙古的煤炭，本身热值高、挥发高，曹妃甸前几天当地下了雨，随后天气转晴、气温升高，这种天气变化导致露天煤炭更加容易自燃。

“煤一旦自燃，卖价就掉了，一吨比正常煤少卖10~20元。”该贸易商称，由于现在煤炭自燃风险比较大，煤炭价格被拉低，一些贸易商都希望尽快出货，现在港口5500大卡的动力煤成交价约为640元/吨，但已经有贸易商的报价低至620元。

曹妃甸港口煤自燃背后，是整个港口面临的高库存压力。

根据国投曹妃甸港口有限公司发布的一则通告中提到，港口煤炭库存持续上涨，部分客户长期占用场地，中转效率低下，造成煤炭滞港、自燃、港口堆存资源浪费，严重影响了铁路煤炭运输港口接卸秩序。

为了加速煤炭中转，国投曹妃甸港口有限公司自7月15日起，对满足年度中转量低于100万吨等4个条件之一的客户单位，恢复收取煤炭超期堆存费，收费标准按存放天数分为每天0.1元/吨、0.2元/吨、0.4元/吨。

根据业内的计算，贸易商每吨煤炭将增加12元的成本。在“清港”动作下，煤炭库存有所下滑，但仍处于高位。

数据显示，7月16日，曹妃甸港煤炭库存900.9万吨，创出历史新高。截至7月23日，秦皇岛煤炭库存676.5万吨、曹妃甸港存878.1万吨。

同样，华能曹妃甸港有限公司组织的市场煤撮合会议，也提到原因是煤炭市场价格走低，北方港口贸易成交较少，造成港口库存高企，给正常生产造成大的压力。