海事服务网CNSS讯 2017年9月1日至11月30日，巴黎备忘录(Paris MoU)在与东京备忘录（Tokyo MOU）共同开展了包括ECDIS在内的以航行安全为主题的集中大检查。检查结果显示，期间有47艘船舶因航行安全缺陷而被滞留，占滞留总数的32.2%。

3个月期间，共进行了4288次CIC检查，检查船舶4217艘，滞留船舶146艘，平均滞留率为3.5%，其中涉及航行安全方面缺陷而滞留船舶，占检查总数的1.1%。

从船型分布看，因航行安全缺陷滞留的船舶中，滚装客船的滞留率最高（5%），其次是商业游艇（3%）、普通货船/多用途船（2.2%）和近海供应船（1.9%）。部分船型没有因航行安全方面缺陷滞留的情况。

据悉，此次CIC检查期间共有来自87个船旗国的船舶接受了检查，其中63个船旗国（72.4%）没有发生因航行安全方面缺陷而滞留的情况，而因航运安全缺陷被滞留的船舶中，数量最多的来自如下几个船旗国：巴拿马旗（9艘）；马绍尔群岛旗（4艘）；俄罗斯联邦旗（4艘）；多哥旗（4艘）。

此外，CIC调查问卷显示，当被问及船员是否熟悉舵机应急操作设备时，回答“是”的为99.2%，当被问及船舶自动识别系统传输信息是否准确时，98.8%的回答为“是”。对于航次计划是否覆盖整个航程，3.7%的回答是否定的，问及ECDIS是否有适合计划航次的更新软件并有备份装置时，2.4%的回答“没有”。

检查报告总结道，此次CIC集中大检查结果充分表明，在对SOLAS公约第五章中关于航行安全有关要求进行检查时发现，整个行业已经能够很好地遵守国际船舶航行的相关规则。

换而言之，此次集中大检查中，航运安全方面缺陷率为1.2%，这个结果总体上是令人满意的。

来源：Paris MoU

编译：海事服务网CNSS