本周市场综述 - 2018年8月3日

超大型油轮

中东海湾市场价格稍有上涨，基于270,000吨货量，到中国的运价在大约国标54。到美湾卸货，ENI支付了国标26.5的运价，涨了6个多点，来去经过好望角，基于280,000吨货量，而据说现在Petronas支付的运价是国标28。在西非市场，CNOOC以国标56的价格成交，基于260,000吨货量，到中国，这个价格比一周前上涨了6点。在西半球，GSC支付了485万美元的运费，从美湾到韩国的航次，而且Pacific Commerce为从Covenas到中国的航次也支付了相同的运费。在北海，道达尔为一个从霍得角到南韩的航次，支付了420万美元的运费。Unipec成交了一笔船到船的交易，运费370万美元，从Southwold到中国的航次。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上的运价，因为运力紧张，被推升至国标95，然后又坐回至大约国标92.5的水平。到韩国卸货的运费以280万美元成交，而到印度西海岸的运费是210万美元。在尼日利亚，基于130,000吨货量，到英国欧洲的航线，市场价格冲到了国标75，后来跌回至接近国标70。

阿芙拉极限型油轮

地中海里，80,000吨货量的运价，根据航程与日期的条件而不同。在运价跌至接近国标117.5之前，BP支付了国标120的运价，基于从杰伊汉出发，而从黑海出发的价格在相似水平。在波罗的海里，由于运力积聚，运价爆跌35点，目前市场价格在国标77.5，基于100,000吨货量。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，运价也下跌至国标105的水平，较不到一周前下跌了21点。

基于70000吨货量，从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上，本周交易活跃，可以看见市场价格从上周末的国标90一路攀升，现在达到了国标117.5-120的水平。

巴拿马型船

55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区至美湾的运价，从略高于国标100上涨至国标110。西班牙北部因运力紧张，成交的运价在国标115。而随着加勒比海市场价格走强，促使船东们宁愿选择停在当地，而不是空放。

成品油油轮

从中东海湾到日本的航线上，市场价格基本没有变化，基于75,000吨货量，运价维持在大约国标101-102的范围。而LR1型船市场上，因运力过剩，运价从国标115跌至国标107.5的水平。

基于37000吨的货量，从欧洲到美国大西洋沿岸的市场，整个一周都处于下行的压力下，运价下滑了近13点，至国标100。而基于38000吨的货量，回大西洋航线上，市场表现相似，运价再次下跌了10点，目前坐在国标70。