2018年以来，中美贸易战不断升级。在此背景下，6月25日第七次中欧经贸高层对话举行，双方会后均释放出“维护多边主义和贸易自由体制，反对保护主义”的信号，将深化合作从政策层面下探到具体货类。7月17日，日本首相安倍晋三与欧洲理事会主席图斯克和欧盟委员会主席容克签署《经济伙伴关系协定》。11月份即将举办的首届中国国际进口博览会，也为下半年亚欧航线货量增长提供了潜在增长点。然而，下半年大船上线的节奏仍然密集，考虑低硫油因素的燃油成本将持续提高，中国环保政策预计将持续趋严，诸多因素对下半年亚欧航线货量恢复产生不利影响。下半年，亚欧航线是否能够持续5—6月的良好走势？尤其是进口，市场能否赶超2017年，实现同比增长？

利好因素

中欧贸易

欧盟是中国第一大贸易伙伴，中国是欧盟第二大贸易伙伴。在中美贸易关系日渐焦灼的过程中，6月25日第七次中欧经贸高层对话收获颇丰。

政府采购项目

中国将加快加入《政府采购协定》进程。中国加入《政府采购协定》的进程，一直受到欧美的极大关注，因为其中蕴含着价值万亿美元的市场，且订单项目周期较长，是承运人竞相争取的回程稳定货流。

汽车类货源

2017年，中国进口汽车总量为126.1万辆，德系品牌全年进口量为48.5万辆，美系品牌全年进口辆为30.4万辆；预计7月1号关税下调之后进口增量为30万辆，整体进口规模超过150万辆（见下图）。

农产品货源

中欧双方一致同意推动实现农产品市场准入、有机产品认证互认对等，对中国农产品双向进出口提供利好信息。

根据欧盟统计局5月10日发布的数据，2017年，在欧盟农产品主要进口来源地中，中国占比5%，仅次于巴西和美国；出口方面中国是欧盟第二大出口国，仅次于美国。同时，中国是欧盟动物产品的最大出口市场。另据中国食品报网报道，欧盟对中国出口最多的是婴儿食品、麦片等谷物食品，其次是奶、饮料等，除此之外就是动物脂肪类食品。中国对欧盟主要出口各种食品和蔬菜，包括新鲜、干的以及加工食品。进出口种类的互补性，预计将在推进互动准入的力量下得到较大幅度提升。

环保类货源

中欧双方同意加强循环经济、防治白色污染等领域的务实合作。

日欧贸易

7月17日，日欧签署《经济伙伴关系协定》——欧盟将取消99%从日本进口商品的关税；日本将取消94%欧盟进口商品关税，包括82%的农产品和水产品；今后数年内，将逐步取消99%欧盟进口商品关税。该协定预计最早将于2019年开始实施。