海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

中国船市的复苏周期预计持续到2022年?

来源:扑克财经  2018-08-09  我要评论  

导读:

中国船舶工业所面临的内部条件和外部环境正发生重大变化,客观看待中国船舶工业发展所处的历史阶段,准确把握国际船舶市场形势,对于推进船舶工业高质量发展,成为世界造船强国具有重要意义。

二、中国船舶工业的产业发展阶段

产业转移是世界船舶工业的发展规律。二十世纪以来,世界造船中心先后由欧美转移至日本,由日本转移至韩国,目前正由韩国向中国转移。20世纪50年代以前,世界造船中心在欧美;1973年第一次石油危机后,日本造船业快速发展,世界造船业形成日、欧两极竞争格局;1978年第二次石油危机后,韩国造船业异军突起,造船产量超过西欧稳居世界第二位,世界造船业形成韩、日两极竞争格局;本世纪以来,中国造船业快速崛起,逐渐形成中、韩、日三极竞争格局并延续至今,尤其是中韩两国竞争呈现白热化状态。

世界造船业的产业转移,呈现出如下特点:一是转移速度加快,日本第一造船大国的地位维持了46年(1956-2001年),韩国第一造船大国的地位维持了9年(2002-2010年),从造船完工量国际份额4.5%成为第一造船大国(42%),韩国用了22年时间(1980-2002年),而中国用了17年时间(1993-2010年)。二是产业转移伴随着重大技术变革,以壳舾涂一体化和大分段造船法为核心的造船模式,奠定了日本第一造船大国的基础;以“巨型总段造船法”为基础的新造船模式,使韩国超越日本成为第一造船大国。三是产业转移伴随着经济危机,经过两次石油危机,日本造船业国际份额大幅下降;亚洲金融危机后,韩国造船业竞争力极大提升并全面超过日本;本轮金融危机后,中国三大造船指标全面超越日本和韩国。

图3中日韩造船完工量全球份额

产业生命周期分为初创、成长、成熟和衰退四个阶段,综合造船完工量及其国际份额、企业数量等因素来看,目前中国船舶工业正进入成熟期初期(或者说成长期与成熟期的过渡阶段),2000年以前为初创期,2000年-2012年为成长期,2013年以后进入成熟期过渡阶段。从日韩的造船业产业周期来看,日本造船业正处于衰退期初期,其成熟期持续时间已长达40年;韩国造船业仍处于成熟期,已持续15年左右。尽管当前中国船舶工业发展形势严峻,但从产业发展趋势和产业转移规律来看,中国船舶工业正进入并将长期处于产业成熟期,预计至少维持20-30年时间。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试