二、中国船舶工业的产业发展阶段

产业转移是世界船舶工业的发展规律。二十世纪以来，世界造船中心先后由欧美转移至日本，由日本转移至韩国，目前正由韩国向中国转移。20世纪50年代以前，世界造船中心在欧美；1973年第一次石油危机后，日本造船业快速发展，世界造船业形成日、欧两极竞争格局；1978年第二次石油危机后，韩国造船业异军突起，造船产量超过西欧稳居世界第二位，世界造船业形成韩、日两极竞争格局；本世纪以来，中国造船业快速崛起，逐渐形成中、韩、日三极竞争格局并延续至今，尤其是中韩两国竞争呈现白热化状态。

世界造船业的产业转移，呈现出如下特点：一是转移速度加快，日本第一造船大国的地位维持了46年（1956-2001年），韩国第一造船大国的地位维持了9年（2002-2010年），从造船完工量国际份额4.5%成为第一造船大国（42%），韩国用了22年时间（1980-2002年），而中国用了17年时间（1993-2010年）。二是产业转移伴随着重大技术变革，以壳舾涂一体化和大分段造船法为核心的造船模式，奠定了日本第一造船大国的基础；以“巨型总段造船法”为基础的新造船模式，使韩国超越日本成为第一造船大国。三是产业转移伴随着经济危机，经过两次石油危机，日本造船业国际份额大幅下降；亚洲金融危机后，韩国造船业竞争力极大提升并全面超过日本；本轮金融危机后，中国三大造船指标全面超越日本和韩国。

图3中日韩造船完工量全球份额

产业生命周期分为初创、成长、成熟和衰退四个阶段，综合造船完工量及其国际份额、企业数量等因素来看，目前中国船舶工业正进入成熟期初期（或者说成长期与成熟期的过渡阶段），2000年以前为初创期，2000年-2012年为成长期，2013年以后进入成熟期过渡阶段。从日韩的造船业产业周期来看，日本造船业正处于衰退期初期，其成熟期持续时间已长达40年；韩国造船业仍处于成熟期，已持续15年左右。尽管当前中国船舶工业发展形势严峻，但从产业发展趋势和产业转移规律来看，中国船舶工业正进入并将长期处于产业成熟期，预计至少维持20-30年时间。