事故、破产、逝去……回顾今年上半年的航运业，让人唏嘘与感叹。

人们善于从失败中汲取教训，从失去间获得力量，航运业也是如此。今天，为大家盘点今年上半年航运业的十个“至暗时刻”，回顾是为了记住，记住是为了改变，改变是为了航运业更好的明天！

1、“桑吉”轮沉没

1月14日13时45分左右，在燃烧了一周后，巴拿马籍油轮“桑吉”最终还是沉入茫茫大海。

这起事故始于1月6日20时许，“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。事发时，该轮载有13.6万吨凝析油，事故造成“桑吉”32名船员全部遇难，这是海运史上最为严重的事故。

事发后，围绕着船员管理、避碰规则、航道安全、后续损失等问题，行业讨论不断，最终也公布了事故调查报告，显示这是一起由于双方驾驶员缺失职业责任心和航海技能导致的责任事故。但人们更关心的是，如何在“桑吉”之后不再有“桑吉”？

2、“中国集装箱运输之父”李克麟去世

2月1日，原中国海运集团总裁李克麟去世，享年76岁。

李克麟是中国大陆集装箱运输发展的见证者、参与者、实践者，被业界称为“中国集装箱运输之父”。他在原中海集团创造了集装箱运输事业辉煌的10年，也是大陆集装箱运输一步步创造辉煌的10年。

李克麟1959年开始从事海运工作，历任远洋船舶船长，上海远洋运输公司航运处副处长，上海远洋运输公司总经理。1993年起，任中远集团副总裁及中远集装箱经营总部总经理，1997年起任中国海运集团总裁，2006年退休。