众所周知，港口产业作为国际经贸发展的“老码头”，一直享受高收益、稳增长的发展优势，也作为很多国际沿海城市发展的支柱型产业，尤其对于贸易快速增长的发展中国家和消费市场活跃的发达国家，拥有港口不仅拥有城市发展的基础，港口运营本身便是一种高产出的经济业态。

目前，全球集装箱港口虽仍保持较为健康的盈利状态，但随着行业进入成熟期，风险正在逐渐上升，收益也在持续下降，运营商们或将面临行业发展的“中年危机”。

一、全球港口业发展的“内忧外患”

未来几年内，全球港口产业或将面临经营收益大幅下滑的挑战。从产业发展看，主要有以下几大因素正不断加速集装箱港口业步入发展成熟期。

其一，缓慢增长的国际贸易规模，自十年前金融危机爆发以来，全球经济始终保持温和增长，集装箱贸易总体呈现出略好于经济的“低速增长”，逐渐呈现增长曲线“弧顶”，市场供需难以支撑港口产业的蓬勃发展；

其二，码头产能逐渐过剩，市场竞争不断加大，为刺激经济发展世界各国加大港口等基础设施投资，港口产能率先被扩大，曾经的地区垄断难以在区域港口群中发挥优势；

其三，船舶大型化、物流集中化大幅增加港口运营成本，单船作业效率的提升恰恰是以码头单机设备使用率的降低为代价；

其四，航运企业联盟对港口带来的商业风险正显著增加，随着国际班轮公司联盟演进，航线网络不断调整，港口企业为适应联盟航线转变，将承担更大的不确定性；

其五，即使受航运联盟青睐的港口，也将面临船公司低价策略的压力，随着航运企业话语权的增强，港口成本中心的地位将被不断放大。

因此，可以预见未来3至5年全球港口发展的经营效益将同当前不甚景气的吞吐量一样进入“低速”阶段。

图1 港口业经营风险及因素