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[关注]全球集装箱港口发展遭遇“中年危机”

来源:上海国际航运研究中心 港口研究室  2018-08-13  我要评论  

导读:

众所周知,港口产业作为国际经贸发展的“老码头”,一直享受高收益、稳增长的发展优势,也作为很多国际沿海城市发展的支柱型产业,尤其对于贸易快速增长的发展中国家和消费市场活跃的发达国家,拥有港口不仅拥有城市发展的基础,港口运营本身便是一种高产出的经济业态。

众所周知,港口产业作为国际经贸发展的“老码头”,一直享受高收益、稳增长的发展优势,也作为很多国际沿海城市发展的支柱型产业,尤其对于贸易快速增长的发展中国家和消费市场活跃的发达国家,拥有港口不仅拥有城市发展的基础,港口运营本身便是一种高产出的经济业态。

目前,全球集装箱港口虽仍保持较为健康的盈利状态,但随着行业进入成熟期,风险正在逐渐上升,收益也在持续下降,运营商们或将面临行业发展的“中年危机”。

一、全球港口业发展的“内忧外患”

未来几年内,全球港口产业或将面临经营收益大幅下滑的挑战。从产业发展看,主要有以下几大因素正不断加速集装箱港口业步入发展成熟期。

其一,缓慢增长的国际贸易规模,自十年前金融危机爆发以来,全球经济始终保持温和增长,集装箱贸易总体呈现出略好于经济的“低速增长”,逐渐呈现增长曲线“弧顶”,市场供需难以支撑港口产业的蓬勃发展;

其二,码头产能逐渐过剩,市场竞争不断加大,为刺激经济发展世界各国加大港口等基础设施投资,港口产能率先被扩大,曾经的地区垄断难以在区域港口群中发挥优势;

其三,船舶大型化、物流集中化大幅增加港口运营成本,单船作业效率的提升恰恰是以码头单机设备使用率的降低为代价;

其四,航运企业联盟对港口带来的商业风险正显著增加,随着国际班轮公司联盟演进,航线网络不断调整,港口企业为适应联盟航线转变,将承担更大的不确定性;

其五,即使受航运联盟青睐的港口,也将面临船公司低价策略的压力,随着航运企业话语权的增强,港口成本中心的地位将被不断放大。

因此,可以预见未来3至5年全球港口发展的经营效益将同当前不甚景气的吞吐量一样进入“低速”阶段。

  

图1 港口业经营风险及因素

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