对从中国进口到美国的货物征收关税，最坏影响下也只会影响到承运人。但分析师表示，即使今年改善运力供需平衡也不会改变承运商全年亏损的局面。

关税战最多影响全球集装箱货物运量的1%

尽管贸易战在紧锣密鼓地进行中，但乐观主义者仍然认为全球运输需求增长将超过运力供给。

据德路里（Drewry）的分析师称，如果美国和中国之间的贸易战升级，那么世界集装箱货物运量中的180万TEU将可能因关税的增加而丧失市场，这个数字接近全球集装箱货物运量的1%。

7月6日起，美国海关对818类中国产品征收25%的附加关税，价值约340亿美元。

第二个清单中涵盖160亿美元的284个新推荐产品正在审查中，尽管中国以自己的关税报复，但仍面临进一步关税的威胁，将有多达4000亿美元的货物紧随其后。

但德路里（Drewry Shipping Consultants）的研究表明，6月15日公布的修订后的清单对工业产品的权重很高，同时也很容易从其他贸易伙伴那里得到。

德路里的报告说：“去年，中国仅向美国出口了第一批产品的13%左右，第二批产品的出口量约占8%。从目前情况来看，最初两个中国产品清单的影响在20万TEU左右，相对较小。”

德路里的评估是基于三种情景，在其季度集装箱预测中公布的，对从中国进口商品的关税范围为500亿至4500亿美元。

德路里集装箱研究经理西蒙·亨尼说，通过其他采购方案，中国产品在这些初始产品清单上的关税增加将极有可能创造少量贸易转移，并提升美国其他出口伙伴的前景。

西蒙·亨尼说：“即使考虑到与其他贸易伙伴的针锋相对的措施和争端，目前对集装箱需求的风险威胁还是相对较低。但如果附加关税即将到来，显然存在潜在的问题。”

他说，最大的风险是不可预测性和贸易战的潜在可能性，它们足以打击全球经济的信心。

德路里公司将其未来两年的运输需求增长预测分别上调至6.5%和5.8%，并预计运力供给的增长率为5.4%，支持供需平衡的重新平衡。

亨尼说：“今年，由于运输需求增长和运力供需平衡状态的逐渐改善，承运商将获得一些收益，但也会带来更多的痛苦。燃油价格的不断上涨使我们不得不削减对于行业盈利性的预测，而在2018下半年，预计运价将会适度上升，但不足以扭转局面。从某种意义上说，现在的需求旺盛对承运商来说是个问题，因为每运送一个额外的集装箱只会增加亏损。运得越多，亏得越多。”